今天，小编给读者们带来两款合资“小年轻”!

长安马自达

作为长安-马自达的热点车型，它的价格、外观和配置等吸引很多人驻足。

在价格上，三厢版和两厢版的价格一样，各版本的价格均在10.49万-14.99万左右，符合众多工薪阶层的择车价格标准。

大多数车主选择昂克塞拉的一个重要原因是其惊艳的外形，硕大的进气格栅外加整车的流畅线条，刚硬而又柔和，新车采用了最新的“魂动”设计理念，这是马自达继ATENZA、CX-5之后第三款进入国内采用“魂动”理念设计的车型，将运动化视觉效果彻底地释放出来，设计风格让人赞不绝口。但是昂克塞拉虽然外形亮丽，引擎盖与车身之间的“恐怖”间隙和下雨天尾灯轮廓周边进水问题似乎与华贵的外形并不匹配。

昂克塞拉的内饰整体看来还算大方得体，软性材料使用居多，塑料感还是存在，中控显示屏独立放置，很有特色，虽然轴距并不短，但后排空间看起来有点紧凑，且后排座椅似乎中间位置较高，坐起来可能不太舒服。

当然，仅追求外观和价格显然是不行的，昂克塞拉的标准配置比较丰富，包括车身稳定系统(DSC)、一键启动系统、发动机启停技术等，豪华型则配备了MZD Connect互联系统套装等，而亮点HUD抬头显示系统却只装配在了旗舰车型上。

昂克塞拉搭载了6速变速箱和1.5L/2.0L的Skyactiv-G高压缩比汽油直喷发动机，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，在动力和转向方面还是不错的，而且中段加速能力不容小看，无论是在城市中使用还是在高速上行驶都可以满足你的需求。

在某些细节方面，昂克塞拉似乎做的不是很到位：车窗玻璃半开时，用手指上下拉拽玻璃会导致玻璃上下晃动，空调旋钮阻尼较大等，除此之外，空调的制冷效果较弱和高速上轮胎的胎噪较大已经成为很多车主普遍想解决的问题，希望长安可以在做工和细节方面考虑得能再多一点。

东风本田

第九代思域经历了失败后，2016款第十代思域脱胎换骨。

思域的各版本价格在同级别的车中起步还是比较高的，并且顶配已经达到16.99万，这一点可能会让很多消费者考虑一番。

思域的外观设计摒弃日系车一贯的平淡造型，相比本田其他车型要激进很多，运动气息相对要浓烈些，展翼式进气格栅在线条的勾勒下层次感分明，中网延伸到两边轮廓，前脸整体感觉很大气，显示年轻风范。大胆采用了类似宝马GT的溜背造型设计，在同级别车中还是首现，使整车的外观看起来更加流畅，但是后尾轮廓造型配上犀利的C型尾灯，从侧面看起来还挺不错，而从后尾正视却总有点紧凑和异样，说起隐藏的排气管，很多车主也是好奇藏起来干嘛，双排气露出来不是会更美观点吗?

内饰方面，思域要中规中矩些，却又不缺乏大气，偏向运动风格，但是内饰硬塑料用的较多，塑料感还是很强。仪表盘区域划分明显，中间为液晶，但是如果整合成一块液晶屏可能更高端一点，中控显示器为7英寸的触摸大屏，且为标配。多功能方向盘的按键却很僵硬，咔咔响，但是配有背光。空间设计是一亮点，采用本田的mm理念，在同等级别车中，前后排显得相当宽敞，给驾驶员和乘客都带来了满意的舒适度。

由于起步就是豪华版，思域在同等级别车中的配置无可挑剔，智能钥匙、一键启动、车辆稳定性辅助系统(VSA)、紧急制动提醒系统(ESS)、发动机启停技术等都是标配，但是自适应巡航控制系统(ACC)、车道偏离预警系统(LDW)等一些高科技只装配在顶配车型上。

全系思域搭载了1.5T的177匹马力L15B8涡轮增压发动机，供油系统为缸内直喷系统，最大扭矩为220牛米，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，使得思域在动力方面和转向方面都很好，除手动豪华版配备的6挡手动变速箱之外，自动档全部配备CVT无级变速器，在经济性和动力性方面都有良好的提升，但是相对而言，油耗有所增加。

思域仍然存在一些问题：车内隔音效果不好，在低速时，发动机的噪声仍然能传到车内，不仅影响驾驶员的驾驶心情，而且影响乘客的舒适度;还有就是很多车主反映的后排避震问题，满员时后排的车轮与轮眉之间间隙很小，车身整体似乎后仰，导致了避震效果不好，并且对通过性有一定的影响，希望可以有所改进。

对比总结：

读者们对比下长安马自达3-昂克塞拉和东风本田-思域这两款充满运动活力又不缺老练的“小年轻”，应该能够看出来：在价格上，昂克塞拉要占一定的优势;在外形上，两款车拥有相同的轴距(2700mm)和同样令人惊艳的外观;在内饰上，可能是A级车的通病，还都需要改进，减少给消费者的塑料感和提升做工方面的品质;在空间上，思域的乘坐舒适度要优于昂克塞拉;在配置方面，昂克塞拉的标配要稍微多一点，但是高科技同样只配备在顶配车型上;而在动力方面，思域的自动版可能会给车主更好的驾驶享受，但是昂克塞拉1.5L版本比起思域要省油得多。

当然，小编也只能客观地给读者一些评价，具体哪款适合自己，还得走心!