潮去潮来春复秋，钱塘江水通湖头。

去年6月，杭州正式提出实施拥江发展战略，要以钱塘江为主轴打造“沿江开发、跨江发展”升级版，把钱塘江沿线建设成为“独特韵味，别样精彩”的世界级滨水区域。

拥江发展，杭州今年准备怎么做？

4月4日上午，杭州召开市拥江发展领导小组（扩大）会议，公布了2018年的重点工作任务，要在生态带、文化带、景观带、交通带、产业带、城市带“六带”上做文章。

拥江怎么拥？ 重点打造拥江区域六个“带”

生态带：建污水处理厂、种彩色森林，要让钱塘江两岸变得更美；

文化带：建设博物院、展览馆、非遗馆，办主题文化节、读书节，打响钱塘江特色文化品牌；

景观带：打造88公里以上的风景廊道、开通钱塘江夜游项目等，打造“名城名湖名江名山”世界级景观长廊；

交通带：高铁、城市快速路、过江通道、黄金水道等项目都要推进建设，杭州要实现“路景相融、水陆相拥”；

产业带：落后的产能要淘汰掉，信息经济、高端智造等新兴的特色产业要培育起来，并在钱塘江两岸优化布局；

城市带：不仅要重点建设钱江新城二期、钱江世纪城等重点区块，也要把乡村建得美美的。

拥江发展

杭州13个区县（市）“一张图” 沿江两岸重点区域要重点抓

实施拥江发展战略，杭州目标明确，要坚持市域1.66万平方公里“一盘棋”“一张图”。

在昨天的市拥江发展领导小组（扩大）会议上，市委副书记、市长徐立毅说，“从大的方面来说，拥江发展包含了13个区县（市）。但从狭义上来讲，还是要抓住沿江两岸重点区域来推进，开发建设重点一定要在有限范围内，要突出重要节点区域，狠抓重点项目推进、落实重点工作举措。”

沿江两岸的每个区县（市），都有重要节点。从市级层面来讲，主要有以下8个重要节点，要重点关注和推进。

江南-东洲新城

江南-东洲区块，是杭州湾大湾区建设的重要板块，杭州西部交通枢纽。

江南新城北至富春江，南邻杭千高速，即将建成的杭黄高铁富阳站就在这个区域内。

几年前，因为造纸，富春江的水一度被污染。去年，富阳把大源、灵桥、春江等造纸厂集中的“两镇一街”打通成立了江南新区管委会，并把江南作为造纸园来打造，走起了清洁生产的路子。未来，40.6平方公里的江南新城，将以高端制造业、工业4.0的制造业、没有环境污染的先进制造业为主，打造成一个产城融合的区块。

而东洲新城的总体定位，则是“天堂明珠、田园智城”，未来要打造成为一个“宜居宜业宜游”的城市发展新平台。

三江口区域

钱塘江、富春江、浦阳江三江汇流区域，是富春江段至钱塘江段的枢纽转换地区，也是杭州主城区与西部区县市融合发展、推进拥江发展战略的重要节点。

2016年，萧山启动了浦阳江治理工程，今年初春，乘船驶于浦阳江上，已经能见“一江秀水、两岸青山”的江南好风光。

未来，在三江汇流区域的规划开发过程中，将要以维护地区生态价值与文化价值为前提，大力优化产业结构，加快交通设施规划建设，促进三江汇流区域各片区互联互通，实现高质量发展。

钱江新城二期

钱江新城二期规划范围西起沪杭高铁、南临钱塘江、北至艮山东路、东至和睦港-九田路，总用地面积约5.8平方公里，是拥江发展主战场。以后，这里会很“洋气”。

今年年初，钱江新城二期计划打通地铁9号线的御道站、五堡站、六堡站、七堡老街站，要建一个超40万平方米的地下“隐形城市”。在这个藏在地底下的城市里，能坐地铁，能开车，全程可步行。

也就是说，不用出地铁口，大家也可以从一个地铁站，走到另外一个地铁站了，一路上走走逛逛、吃吃喝喝，就像逛商场。

以五堡站为例，未来，周围将拔地而起一个建筑群。这些建筑，将会承担起杭州城市国际经济合作中心、文化交流中心、科研共享中心、教育培训中心的角色。

奥体博览城

奥体博览城在钱塘江南岸、钱江三桥以东，是2018年世界游泳竞标赛（25米）赛场和2022年亚运会的主要举办场地。

目前，奥体中心主体育场、体育游泳馆等重点项目，都在紧张建设中。

等到2020年，博奥隧道建成，江对面，钱江新城的小伙伴开车去看亚运会，在道路不拥堵的情况下，将只需要3分钟。

未来，杭州要把奥体博览城打造成为杭州乃至全省体育健身、会议展览、文化娱乐产业的高地，实现与滨江区、钱江世纪城的功能互补、融合共赢。

亚运村

亚运村在萧山区钱江世纪城丰北区块，一线临江，东北侧是钱江二桥（彭埠大桥），西南侧是钱江三桥（西兴大桥），站在这里，饱览钱江新城沿江景观。

亚运村由运动员村、技术官员村、媒体村组成。选址地块由规划经一路-飞虹路-环路围合而成，总面积113公顷。从这里出发，半个小时车程内，可以抵达主体育场“莲花碗”（田径）、网球中心“小莲花”（网球）、杭州国际博览中心（壁球、击剑）、奥体中心游泳馆（游泳、跳水）、奥体中心体育馆（篮球）等15座比赛场馆。

亚运村的建设，是2022年亚运会筹办的核心任务之一,也是实施拥江发展战略的一项重要任务。计划将在今年6月开工，2021年底竣工，2022年3月全面投入试运行。

萧山科技城

萧山科技城规划面积37.2平方公里，东至空港经济区，南至杭甬高速，西连钱江世纪城，区位优势明显。

经过前期“摸抓滚打”，萧山科技城选择了“工业大数据”作为产业发展的切入点。目前，在这个板块内，美林数据、钱塘大数据等一批大数据企业纷纷起航。

下一步，萧山科技城将围绕3.3平方公里核心区建设，强化城市功能配套，招引一批未来产业项目和高端人才，建设“钱江国际城、江南新天堂”。

下沙新城

下沙是杭州的重要产业平台，特别是随着拥江发展战略的积极推进，节点交通优势更加突出，成为连接主城区与大江东、临平、萧山机场等区域的杭州东部交通枢纽。

目前，下沙集聚了40多个国家和地区的700多家外商投资企业，教育、医疗、商业等各项配套也正在不断完善。

下一步，下沙将按照“城东智造大走廊的引领区、国家开发区转型升级示范区、一流的现代化国际化新城区”定位要求，建好医药港小镇、大创小镇、金沙湖商务区、综保区等特色平台，推进艮山东路快速路、地铁1号线机场段等一批重大项目建设，全面提升城市品质和能级，打造“宜业宜学宜居”的“拥江发展”排头兵。

大江东新城

钱塘江潮起之处，便是杭州的东门户——大江东，这里，是杭州“拥江发展”产业主阵地。

目前，在这片钱塘江东岸的创业热土上，已经集聚了长安福特、林肯、格力、吉利、广汽、西子航空、费列罗等一批知名企业，汽车整车及零部件、高端装备制造和新能源新材料等主导产业产值占比达62%。

下一步，大江东将围绕“产业、城市、环境”做文章，全力打造汽车及零部件、航空航天、新能源新材料、集成电路、生命健康、智能制造等产业集群，推进江东高铁枢纽站、地铁7号线、8号线大江东段等重大交通项目。

拥江发展 交通做支撑

这些重大交通项目披露最新信息

4月4日上午召开的杭州市拥江发展领导小组（扩大）会议上，《杭州市拥江发展2018年重点工作任务》发布。交通领域，今年力争完成投资569亿元，一大批市民关心的交通项目将开建、续建和建成。

杭州西站枢纽

年底前开建，亚运会前建成

老余杭仓前，新的杭州西站落址于此。

杭州西站是一座铁路、公路、航空、地铁、水运等多种交通方式无缝对接的大型综合交通枢纽，规划建设成为除火车东站、萧山机场外的杭州第三大交通枢纽。

规划中有11座站台、24条铁路线，包括20条到发线和4条正线，比杭州东站15台30线要少些。

具体包括商合杭、沪乍杭、沪杭城际复线、杭温、杭黄、杭武6条高铁线，可通往西北方向的合肥商丘、北面的南京北京、东面的上海嘉兴、南面的金华温州、西南方向的建德淳安、西部的武汉黄山安庆等地。

以杭州西站为核心，未来将崛起一个可以媲美钱江新城的高铁新城，面积约3平方公里。

条件成熟后，还要依托区域周边的梦想小镇、阿里巴巴、浙江海外高层次人才创新园，以及杭州师范大学等高等院校的建设，围绕高铁新城规划建设一座10平方公里的“仓前科创新城”。

地铁3号线北延4站

助力打造“仓前科创新城”

杭州地铁3号线，一路串联丁桥、东新园、德胜、朝晖、黄龙、城西、小和山等多个居住区，今后还要东延北伸。

地铁3号线东延段，起自一期的终点站星桥路站，终点余杭区北沙东路站，全长8.5公里，设站5座（星河南路站、临平站、人民广场站、汽车北站、北沙东路站）。

而北延线，起点在3号线文一西路站（不含），终点吴山前村站，线路长约6公里，设站4座，全为地下线。设一座停车场。

地图上查看吴山前村的位置，位于杭州西站的北边。地铁3号线的北延，为将来打造仓前科创新城，提前谋划布局，提供了基础支撑。

机场快线争取6月底完成批复

年底前开工建设 亚运会前投用

这条横贯杭州东西的快速轨道交通线，走向已经很清晰具体了，自西向东沿创景路、文一西路、文三西路、文三路、文晖路、尧典桥路、池塘庙路、东宁路、杭甬高速、机场高速、浙航路、永盛路等敷设。

全长57公里，其中地下线长40.3公里，高架段长16.7公里；设站15座（地下车站11座，高架车站4座）。根据机场快线招标文件，4座高架站分别为御道站、钱江二路站、萧山高教园站、萧山科技城站。也就是说，机场快线出杭州东站后，将改为高架桥设置。这段高架桥段，将和沪杭甬高速主城区段（彭埠-红垦枢纽）改造提升工程同步开工。

根据初步设计，机场快线最高时速将达到120公里，从杭州西站到机场全程运行时间约为45分钟。

从昨天会上了解到，机场轨道快线目前正在进行积极筹备，力争6月底完成批复，11月或可以开工建设，确保2022年亚运会前投入使用。

望秋立交6月底完工

望江路过江隧道明年通车

从望江路上秋石高架，眼下还没有直接的通道，必须要绕道走姚江路或者候潮路的匝道。早高峰时，当整个望江片区的居民都挤在这两个匝道口时，堵车蔚为壮观。

这样的情况，今年6月底望秋立交建成后将得到解决。

望秋立交工程，主要是在望江路方向，建一座位于秋涛南路地面道路和高架桥之间的跨线桥，同时用8条匝道把秋涛南路高架和这座跨线桥连起来，实现望江路上的东西向车流和秋涛南路上的南北向车流相互转换。

8条匝道在交叉口的四个象限各建2条，俯瞰有点像“苜蓿叶”。今后车子无论从哪个方向过来，从秋涛南路高架下到望江路，还是从望江路上到秋涛南路高架，都比现在轻松很多。

同时还将新建望江路跨线桥，双向6车道，匝道双向两车道；望江路地面道路也同步进行改造，双向6车道。

望秋立交的建设，好处显而易见。

望江片区目前正在大手笔改造，今后要打造成钱江新城的姐妹篇“望江新城”。望秋立交的建设，除了解决望江片区的通行问题，对钱江新城来说，也多了一条和老城区的连接通道。

对过江交通来说，今后来往于望江隧道的车辆，可以通过望秋立交直接走秋涛路高架和中河高架，相对于交通流量已经饱和的钱江四桥和钱江三桥来说，也是一个不错的新选择。