看我72变 亚马逊挺进海运市场究竟闹哪样？

证券时报记者 吴家明

说到亚马逊，你会想到什么？

卖书的！

网上购物！

电子书！

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其实，亚马逊的“身份”真的很多，最近它又多了一个新头衔：海运公司。

据海外媒体报道，亚马逊很可能正在建立海运业务，如此一来，这个零售巨头可以通过自有平台来运输成千上万吨的货物，也意味着亚马逊进入了价值3500亿美元的全球海洋运输市场。货运代理公司Flexport首席执行官彼得森从联邦海事委员会一份文件当中发现，亚马逊已经通过自己的中国子公司注册为了一家货运公司。彼得森相信，当亚马逊有了自己的海运力量，就可以削减运输成本，而运输成本一直是亚马逊利润的一大杀手，2015年这方面的支出已经达到了80亿美元。

这还远远不够，亚马逊可能还正在空运方面打类似的算盘。2015年2月，有市场消息传出亚马逊正打算建立自己的夜间货运业务，减轻对联邦快递和联合包裹的依赖。去年底，亚马逊曾经在欧洲地区租用了一架波音737货机，在英国、波兰和德国三国之间提供航空货运的试验性服务。

的确，2015年亚马逊送出了超过10亿个包裹，成为了全美最大的发货人，寻找节省成本的方法也就变得非常重要。不过，美国的一些零售商预计不会使用亚马逊的集装箱运输服务，因为他们不愿意将商品进出口和销售的信息披露给作为对手的亚马逊。

回到开头那个问题：亚马逊到底是什么？它已经不是一个简单的在线零售商，而成为一家高科技公司。随着公司走向成熟，亚马逊首席执行官贝佐斯正推动亚马逊向书籍、电子产品和家庭用品销售以外的领域扩张。最值得关注的还有亚马逊的云计算业务。现在，已经毫不逊色于微软、IBM等科技巨头。

还有！还有！商业化太空飞行领域的竞争已在如火如荼展开，贝佐斯旗下的蓝色起源公司此前发射的一枚可回收火箭成功实现软着陆，这是人类首个发射升空后又完好无损地返回地面的火箭，标志着可重复利用火箭技术迈出了关键一步。

畅销书《贝佐斯和亚马逊网站的崛起》的作者布兰特指出：“贝佐斯已经明确表示其并不专注于季度盈利，这跟所有上市公司的经营理念都不一样，贝佐斯将在很长一段时期保持这种经营方式，将把利润进行再投资，让公司继续发展壮大，并且继续通过低价格来吸引消费者，贝佐斯的这些战略举措都奏效了。”

然而，再完美也有缺憾。截至2015年年底，亚马逊股价曾一度高达696美元，进入2016年也没经受住市场考验，跌到570美元。