2016年，货车帮全面发力车辆后服务市场，货车ETC业务取得巨大成功，预计最晚将在6-12个月内盈利。基于平台连接的理念，货车帮连接货车司机和车后市场合伙伙伴，并为其对接银行和保险公司等金融资源，力图重构中国公路物流生态，打造中国公路物流基础设施。

2015年底，中国实现ETC全国基本联网，为货车司机使用ETC卡上高速提供了基础。2016年初，货车帮经过数月的技术优化，率先协同贵州高速和贵阳银行面向全国推出ETC卡发卡和充值服务，受到了很多货车司机的欢迎。从对外公布的数据显示，货车帮车辆后服务盈利模式已被验证可行，相关市场全面告捷，以ETC为例，累计 ETC 发卡量快速接近100万张，已成为中国最大的货车 ETC 发卡和充值渠道。同时，由于货车司机在拉货过程中面临先拉货后收钱的情况，因为具有很大的营运资金需求，于是货车帮联合贵阳银行为司机进一步推出了创新的ETC金融解决方案 – ETC白条，有效帮助司机解决在经营过程中出现的营运资金短缺问题。

此外，货车帮还不断和地方物流园合作，打造园区一体化，为物流园的升级提供帮助，传统物流产业园原来主要是为司机提供停车休息以及信息交汇的服务。由于车辆的过度集中，往往带来超级堵车、公路损毁、脏乱差等。移动互联网可以疏导这种需求，更合理地匹配车货两端，园区可以依托货车帮平台为司机提供更多增值服务。通过这个公共信息平台，全国原本割裂的物流园区串成一串“珍珠项链”，更多的信息交互大大提高了货车司机和物流园区的生产效率。未来，一些物流园会逐步转化成智能化的、真正拥抱互联网的“卡车司机之家”。

“互联网并不是‘颠覆’，我们也可以给传统产业尊重和尊严。”戴文建说。

未来，货车帮在车后市场端也将打造一个涵盖ETC、二手车、汽配维修、生活服务、团购代购等领域的物流车后生态体系。