作为三大日系豪华品牌之一，讴歌的高高在上和坚持不国产曾经让它走到了无路可走的境界，这让无数粉丝心伤不已。国产消息的一经露出，就得到了广泛关注。首款国产车型CDX的逐渐热销，给讴歌国产计划开了一个好头。本届上海车展，讴歌第二款车型国内首发，换了前脸、加长车身后的TLX更名TLX-L将再次战斗在中国市场。

讴歌国产的首款车型为一款SUV是明智的，原因就是众所周知的“中国市场SUV红利”，第二款车型把中型车的TLX拿来国产，也很好理解，那就是国内新一代年轻、多金、个性消费群体的涌现。不管是传统的ABB中型车在热销，英菲尼迪Q50L和雷克萨斯ES的销量也都很客观，讴歌当然要接着国产的计划，给TLX一个证明自己的机会。

有幸，我们请到了在上海工作的一位美女，在写字楼里忙碌的她属于万千“白领”中的一员，那么这位有知识有品位有money的白领怎么看待这款即将国产的新车呢?我们陪她一同去感受。

现款讴歌TLX

不管是本田粉、讴歌粉，抑或是本田技研的粉，多少对TLX都有一份好感，甚至热爱。这样一款车型曾经因为进口、价格、渠道的原因没落下去的确有一点可惜，好在这一次，这款经典车型易名讴歌TLX-L又来了。

它换了面孔、加长了身躯，带着中国人喜爱的“L”再次到来。

将以国产身份走到我们身边的讴歌TLX-L很好辨识，它的新式前脸与兄弟车车讴歌CDX十分相似，看上去醒目异常。

如果你是一个头戴MLB棒球帽的的young guy，有不屑开满大街都是的ABB，讴歌TLX-L的确是值得考虑的一个个性车型，当然内饰还处于保密之中的它，我们现在只能从外观感受它传递出来的时尚气息。

讴歌TLX-L在外观方面上除了标志性的镀铬大嘴格栅，还有全LED大灯摄人魂魄，大灯内部包含五颗矩形LED灯和J字形的LED转向灯。即便在灯光弥补的车展展台现场，都觉得有些夺目。

尾部造型相对老款车型主要是后保险杠的再设计，尾灯轮廓相似依然是通过锐角营造年轻氛围的思路，灯源换成了LED光源，质感上提升明显。

“L”的加入，让TLX的轴距得到了加长，老款车型轴距为2775mm，根据得到的“非官方”的信息讴歌TLX-L国产后的轴距有望达到2900mm，略低于国产的奥迪A4L和宝马3系Li，车厂达到了五米级的4980mm。

关于竞品车型

品牌影响力决定了讴歌TLX-L不会与欧洲豪华三强直接竞争，真正想买奔驰、奥迪、宝马的人也不会对讴歌感冒，顶多就是旁观侧目，打听两句而已。

讴歌TLX-L更直接的竞争对手恐怕还是英菲尼迪Q50L、雷克萨斯ES，考虑到雷克萨斯不那么运动的调性，可能与Q50L的纠缠会更直接。

除了豪华品牌，普通品牌中型车用户也有很大可能加一点预算选择讴歌TLX-L，当然这要看它未来的价格到底是多少了，当然这是后话了。

编辑有话说

中国汽车市场正处在一个新品牌不断诞生、传统品牌竞争加剧的时期，进口时期的讴歌品牌虽然车型产品力上佳但是无奈当年的命运不济。国产战略让讴歌品牌在中国又有了可以期盼的未来，讴歌CDX趟开的路也会为讴歌TLX-L的到来提供借鉴经验。

不过，轿车尤其是豪华品牌轿车在今后的竞争会更加剧烈，这就尤其考验讴歌品牌的定位和营销能力，英菲尼迪Q50L的销量起伏对TLX-L也是一个教训。不管怎么说，它的到来是讴歌新时代的逐次展开。