奥迪刚刚发布了全新一代A8，也以此成为了首家在量产车上配备L3级别自动驾驶的车企，但L3级别自动驾驶能否上路，还需依靠各国的具体的自动驾驶交通法规。也因此，明年在华推出的全新一代A8并不能搭载全部的自动驾驶功能。同时，应对豪华车市场奔驰宝马的追击，奥迪下半年在华将持续在产品和营销上推进年轻化战略，推出新款A6L和A4L1.4T版本，引入TT RS、RS 3等车型。奥迪，正在一步步转型中寻求销量提升。

推L3级别自动驾驶量产车 奥迪走入AI时代

巴塞罗那峰会，奥迪首次发布全新一代A8，而其最大看点是，奥迪AI人工智能科技正式亮相，被看做是奥迪实行其数字化和可持续战略的重要一步。

据悉，奥迪AI以中央控制单元“zFAS”作为“超级大脑”，支配所有辅助系统。各个系统传回的数据将以近乎实时的方式，与来自基础设施及其他道路使用者的数据相匹配。

至此，凭借全新一代A8，凭借其搭载的奥迪AI交通拥堵自动驾驶系统，奥迪成为首家拥有L3级别自动驾驶量产车的车企。

L3级别自动驾驶，将意味着在有隔离带的高速路或时速60公里下的交通拥堵路段，自动驾驶功能可以完全掌控车辆，并且，驾驶者不需要全程监控行驶情况。

除此之外，奥迪 推出了myAudi app,通过使用myAudi，奥迪车主可远程对车辆进行操作，比如开锁车门等动作。为此，奥迪与一汽还将成立一家出行与数字化服务的合资公司，同时在数字化服务方面，奥迪也会与众多中国本土科技公司展开合作。

奥迪股份公司市场销售董事冯德睿表示，当你看到四环标志时，希望你不仅会想到TFSI、TDI、quattro以及轻量化结构。未来，你还会想到奥迪e-tron、myAudi还有奥迪AI。

事实上，奥迪在2009年时便对自动驾驶技术开始布局。2011年推出基于大规模应用自动驾驶技术“未来城市”方案，即数字化、城市化战略。2014年，奥迪和英伟达达成关于自动驾驶技术方面的深度合作，并在CES展上展示了双方合作的搭载Piloted Driving自动驾驶技术的A7原型车。6月，据外媒消息，奥迪正在建立奥迪JKU深度学习中心，计划为旗下汽车提供AI技术。据了解，奥迪AI中的zFAS单元，正是使用了英伟达的自动驾驶芯片和Mobileye的视觉处理芯片。奥迪所在的自动驾驶阵营，先人一步推出L3级别自动驾驶量产车，或也为另一家整车制造商沃尔沃提供一些借鉴。

但是，由于目前中国不允许L3级别自动驾驶车辆上路，因此在华推出的全新一代A8并不会完全配备L3级别的自动驾驶功能。奥迪全新一代A8将于今年秋天在德国上市，美国市场将在2018年上市。据了解，德国有望在2018年允许奥迪A8在某些道路上行驶，成为第一个合法允许L3级别自动驾驶车上路的国家。

产品营销多层布局 奥迪在华推进年轻化战略

目前，豪华车市场正趋于年轻化是大家公认的事实。据胡润研究院调查显示，中国豪华车车主更加年轻化，平均年龄33岁。同时据数据显示，一汽-大众奥迪品牌的用户中，80、90后的占比已高达54%。

在2016年，奥迪正式公布奥迪在华年轻化、数字化和可持续的发展战略。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春表示，全球豪华车发展的特点已逐渐向小型化、运动化和智能化转变。

在产品方面，奥迪年轻化阵营中，已有A级车A3、SUV领域Q3和运动轿跑A5等车型，今年上半年，A3、Q3销量约占奥迪在华整体销量20%。下半年，奥迪将推出新款A6L和A4L1.4T版本，还将引入TT RS、RS 3等车型，主推个性化，推进年轻化战略。坊间传闻，未来将国产的Q2L，主要面对年轻消费者，很可能定价压在20万以内。

在品牌及营销方面，2016年，一汽-大众与奥迪，分别与BAT达成合作，也是奥迪推行年轻化战略的重要一步。各方合作将在大数据、金融、电商方面，在车联网以及车载信息系统与微信的连接方面，展开深度融合。另外，利用影视植入、在线直播等全新传播方式，逐步向年轻化品牌营销转变。

应对上半年在华挫折 奥迪下半年维护经销商渠道

今年上半年，一汽-大众奥迪品牌共计销售253,635辆，同比下降12.2%，同时在上半年豪华车销量排行榜中，下滑至第三名。其实销量下滑或和奥迪在华寻求第三位合作伙伴有直接关系，但随着“519”协议的达成，奥迪在华销量开始回暖。就在6月，一汽-大众奥迪单月销量51,651辆，同比增长2%。这是自上汽奥迪事件以来，单月销量首次实现同比增长。当然同时，面对着奔驰宝马的强势劲头，奥迪在2017年下半年面临着一定的压力和挑战。

不过从今年来看，的确是奥迪在华的产品小年，但从上半年销量数据看，第一名和第二名之间相差只有几千辆，第一名和第三名之间相差5万辆左右，差距还不算太大，所以下半年座次排名也随时可能发生变化。同时在明后年，奥迪品牌将迎来多款产品大年，将在华投放七款新车，其中包含Q5L和Q2L两大加长SUV。

在奥迪经销商层面，“519”协议共识表示，上汽奥迪产品不早于2022年1月在中国销售，同时上汽奥迪将与一汽-大众奥迪渠道、销售并网。同时据有关媒体报道，上汽方面已经撤回上汽奥迪项目筹备组，正如“519”协议共识，短期之内，上汽奥迪不会推出产品，也不会影响目前的奥迪经销商渠道，或也能让一些奥迪经销商们安心。

下半年，在经销商和产品服务层面，奥迪希望将经销商平均税前利润率提升至2%，并制定了全新服务战略，推出创新服务项目，主要聚焦在个性化需求的汽车服务方面。一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明表示，希望下半年能够完成32.1万辆的销售任务，最终力争实现全年57.5万辆的目标。面对奔驰宝马的强势追击，2017年下半年的豪华车销量前三甲的竞争将会更加胶着，以目前局势来看，其排名争夺战还真值得期待。