传统车企纷纷布局

对于汽车企业而言，这更是一个不能放弃的市场。广汽研究院首席技术官兼智能网联技术研发中心主任黄少堂近日在接受羊城晚报记者采访时透露，目前广汽在无人驾驶领域已有较大发展。其中在无人驾驶L1(辅助驾驶，比如自动泊车、驾驶提醒等)-L2(半自动驾驶)级别，已开始部分量产配置，部分车型已比肩大众、凯迪拉克、奔驰等国际品牌。预计在2020-2022年，广汽将逐步实现高速公路到更复杂场景下无人驾驶的愿景。

而据上汽集团规划，未来5年内，上汽将实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶功能;未来10年，实现全环境下的自动驾驶功能。

长安汽车也对智能驾驶提出“654”战略，计划在2025年实现真正的自动驾驶，并应用于产业化;长城汽车计划在2020年推出能够在高速公路上实现自动驾驶的车辆……

无利不起早，无人驾驶市场吸引群雄，显然是因为看到了巨大的市场。英特尔与研究公司Strategy Analytics近期发布的一份报告预计，自动驾驶汽车市场的规模在2050年将达到7万亿美元，如果折合人民币，则超过40万亿。

全球无人驾驶车半数在中国售出？

业内认为，中国自动驾驶领域目前势头正好，极有可能借此实现我国汽车产业的弯道超车，而中国或是无人驾驶汽车的主要市场，据波士顿咨询公司预计，到2035年，全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆，其中超过四分之一将是在中国出售的。

黄少堂甚至认为，上述预测稍显保守，他认为，届时全球无人驾驶汽车将有一半是在中国售出。

而中投顾问发布的《2017-2021年中国无人驾驶汽车行业深度调研及投资前景预测报告》认为，真正意义上的无人驾驶汽车有望在2020-2025年之间出现，以平均每辆车的无人驾驶系统为5万元保守估算，2035年全球无人驾驶市场空间将达6000亿，国内市场空间接近1500亿。而另有预测认为，自动驾驶汽车市场的规模在2050年将达到7万亿美元，超过40万亿元人民币。

汽车智能化或成互联网下一入口

值得一提的是，在争抢布局无人驾驶领域这一块，科技巨头有着与汽车生产企业不一样的目的。

“无人驾驶可以说是人工智能离我们人类最近的一次了。”单云霄对记者表示，目前来看，相较于其他人工智能项目，无人驾驶是最可能实现、最普惠大众的领域。百度、腾讯为代表的科技公司都是在人工智能领域希望谋求拓展的公司，加大对无人驾驶的投入实属正常。

黄少堂则戏称，科技巨头进军无人驾驶是“醉翁之意不在酒”，“他们的重点是软件。科技公司通过汽车里的软件、后台、大数据，希望提升其本身的人工智能大数据云计算能力。”比亚迪一不愿具名的相关负责人则透露，业界预计，汽车智能化会演变为继手机之后的下一代移动终端，成为互联网的下一个入口。

或助中国汽车产业弯道超车

智能汽车与传统汽车相比是一场革命，那么，无人驾驶将如何改变产业格局?“在无人驾驶领域，相比一些西方国家，中国虽然起步较晚，但未来规模肯定是世界上最大的。”黄少堂对羊城晚报记者表示：“目前自动驾驶可能是中国一个巨大的产业链发展机遇。”

为何做出这样的判断?黄少堂有几个论据，第一，中国有高产值的互联网公司，智能网联中国可以说领先世界;第二，中国4G、5G通讯已与国际接轨;第三，建立基于路面的智能交通，中国更易发挥体制优势实现规模化、系统化建设;第四，中国目前吸引了大量人工智能领域人才。

中山大学数据科学与计算机学院副研究员单云霄也对记者表示，“在自动驾驶领域中国和美国旗鼓相当。”无论是我国互联网公司及新创公司的技术突破，抑或是国内自动驾驶示范区的陆续建成，均释放出利好信息。