新能源汽车是国内各大企业拥抱的热土，回顾2017年，在连续两年多的购置税补贴政策的刺激下，新能源汽车迎来了大发展，整个行业奏响了疾速狂想曲。随着2018年新能源汽车补贴的退坡，各大企业将面临直面的竞争。临近年终，是时候来回顾新能源汽车的“2017”，看看都发生了什么，再展望一下“2018”，看看面对新的市场环境，又将会发生了什么。

【2017年回顾】

【发展】预计全年销量超70万辆

中国汽车工业协会的数据显示，11月份我国新能源汽车产销量分别为12.2万辆和11.9万辆，同比增长分别为70.1%和83%;2017年前11个月累计产销分别为63.9万辆和60.9万辆，同比增长分别为49.7%和51.4%。商务部新闻发言人高峰在12月份商务部例行发布会上指出，新能源汽车全年销售量有望超过70万辆。

【合作】国外品牌与本土急“联姻”

新能源汽车即将实施的双积分制，让不少国外品牌产生了在中国市场发展的担忧，于是2017年出现了大众联手江淮、福特牵手众泰、北汽与奔驰合作打造新能源汽车的消息。双积分要求车企必须拥有一定比例的新能源积分，而如果油耗积分过多导致新能源积分为负数，车企下一年度将直接停产。正是在这样的压力下，大众、福特、奔驰等国外著名车企，看上了江淮、众泰、北汽这样的本土企业，急急“联姻”。

【宣言】停售传统燃油车

停止生产和销售传统燃油车的消息沸沸扬扬。9月9日，工信部副部长辛国斌表示，中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车的时间表。但具体是什么时候，并未一锤定音。10月19日，长安汽车宣布2025年将全面停售传统意义燃油车，大力发展新能源汽车;12月9日，北汽集团宣布到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年则在中国境内全面停止生产和销售。