新能源汽车产销“三连冠”

苗圩表示，2017年工业运行的一个重要特征是先进制造业发展迅速。其中一个亮点是新能源汽车，去年这一产品的产量同比增长了51.1%。

苗圩指出，目前中国的新能源汽车已处在世界的前列：2017年新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。2017年底与2012年相比，动力电池单体能量密度提高了2倍，价格下降了70%。

工信部赛迪研究院向21世纪经济报道提供的《2018年中国新能源汽车发展形势展望》(下称报告)预计，2018年中国新能源汽车产销量增幅有望达到47%，产销量将突破110万辆。

此外，苗圩介绍，从电池、电机到电控系统，中国已形成完整的新能源汽车产业体系，并已成为世界第一大动力电池的产国;中国已有四家企业进入了全球新能源汽车销量的前10名;充电基础设施方面，北京、上海、深圳等城市建成了规模化的充电服务网络，车桩比大概可以做到1.3到1.5的比例，国家电网公司也在高速公路的沿线布局建设充电设施。“所以，整体上来看，新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇，我们把这叫‘换道超车’。”

工信部还将积极推进智能网联汽车(无人驾驶)的发展。苗圩表示，当前部分智能网联汽车已经开始上路试行驶，不过现在的法律还有所限制，工信部正在和公安部门讨论，修改道路交通法时应为智能网联汽车留有一定的空间和发展余地。

中国汽车技术研究中心副主任高和生此前向21世纪经济报道表示，目前ADAS(高级驾驶辅助系统)已取得长足的进展，很多以ADAS为主的自动辅助系统已经投入量产和使用，标准法规也比较成熟。解决DA(驾驶辅助)已不是技术问题，而更多的是适用的法律环境等问题。

中国汽车工程学会理事长付于武则透露，去年成立的中国智能网联汽车产业创新联盟参与并支持了《智能网联汽车标准体系》《中国智能网联汽车产业发展总体推进方案》《智能网联汽车使用公共道路进行测试的规范》等政策法规研制修订，并将开展智能网联汽车法律法规的研究。

据悉，中国智能网联汽车产业已初步确定了“三步走”的发展目标，到2030，汽车DA及以上级别的智能驾驶系统将成为新车标配，HA/FA(高度/完全自动驾驶)级自动驾驶新车装配率达到10%，汽车联网率将接近100%。本报记者 夏旭田 实 习 生刘洋北京报道