据戴姆勒官网发布的数据显示，戴姆勒今年因在新能源和自动驾驶技术领域的投资加大，利润有所下滑且低于预期，另外其奔驰汽车业务的利润率也相对减小。

戴姆勒表示，2018年预计销量和收入将会增长，但在新车和新技术领域的投资将会带来一定的冲击。预计今年奔驰汽车和整个集团的息税前利润对比2017年不会有太大变化。集团CEO蔡澈(Dieter Zetsche)在年度大会上表示：“我们2018年的预期收到汇率变化影响，同时预期投资也会对利润增长造成影响。”

戴姆勒第四季度的息税前利润基本与2016年同期持平，达到34.7亿欧元。2017年间因柴油车召回事件导致集团产生4.25亿欧元的支出。集团营业收入上涨6%至436亿欧元。奔驰汽车的季度销售利润率缩减至9.7%，而其销量则增长4%至613,026辆。

集团去年的总销量历史性的达到330万辆，涨幅近9%。在此基础上，集团的营业收入增长7%至1643亿欧元，而去年的息税前利润增长14%至147亿美元。净利润则攀升24%至109亿欧元。分红则也达到历史最高水平，为每股3.65欧元。

Evercore ISI分析人士Arndt Ellinghorst称，从戴姆勒的财政收入和预期来看，投资和汇率变化所带来的挑战将对整个行业产生冲击。

戴姆勒虽然降低了预期，但其总的表现来看依然可观，集团去年凭借全新一代E级和SUV产品线的扩大取得了较好成绩，同时营业收入和利润也获得增长。戴姆勒面临着汇率变化的冲击，部分因欧元走强，2018年的损失或将达到10亿欧元，同时原材料成本将造成2亿欧元的额外支出，新投资也将增长至10亿欧元。

Ellinghorst称，未来将额外增加3亿至4亿欧元的额外重建成本，在研发领域的投资也将上涨至7亿欧元。

戴姆勒并不是唯一一家面临此类局面的车企。目前大部分车企都在加大对新能源汽车和自动驾驶技术的投资，同时还包括网约车服务等，以应对日趋严格的排放法则和Uber、Waymo等技术公司所带来的挑战。戴姆勒计划在2022年之前投资100亿欧元推出10款全新电动车。