新造车企威马汽车深陷“退订门”后，近日又“火”了。消息称，8月25日位于成都的威马研究院园区内，一辆威马EX5电动车突然起火自燃，现场浓烟滚滚，火势猛烈车子完全被烧毁。

有知情人士表示，该车在园区内停放时间有一周左右，最后自燃烧没了。

电动汽车因各种原因导致自燃事故频频发生，但像威马汽车这样还未正式对外交付的企业，在自家园区内发生自燃的确实十分“罕见”，同时也引发消费者对该企业生产电动汽车的质量安全性表示担忧。

随后，威马汽车发表官方声明，表示自燃车辆为一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，该车已进入拆解程序，事故为电器元件短路引发的火情。

一直以来电动汽车频频起火的自燃事故，成为消费者不得不担忧的事情。不过，也有网友提出疑问：“ 拆解车不进车间吗?”、“内饰破坏性拆解?我看外观没问题啊!”

今年6月份，一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃，车辆搭载的电池来自谷神新能源，与威马EX5部分产品一致，这该事件也导致威马“退订门”风波，据称有三分之一的EX5意向车主和潜在客户退群，而威马官方称整体退订率在10%左右。

威马EX5官方售价16.65-29.88万元，补贴后售价为11.23万元～21.63万元。据了解，威马汽车一共有四家电池供应商，分别是宁德时代、天津力神、苏州宇量和谷神新能源，根据续航里程的不同，共分为300公里400公里和460公里三个版本，同时还有高电压版和低电压版的区分。

对于这些投入巨大的新造车企，除需要面对各种质量问题疑惑的风险外，还要面对量产车交付的“生死考验”。

关于EX5的交付时间，威马方面表示，9月底开始陆续向用户交付新车，是真正大规模交付，预计今年将交付1万台。

因蔚来汽车迟迟不兑现承诺，交车时间拖延，威马汽车创始人沈晖说过这样一句“意味深长”的话，“新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付，不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人，而是交付给普通用户。”沈晖还认为，“新造车团队的时间窗口只有两三年时间，如果到不了10万台的销量，就没法活下去。”

威马汽车创立于2015年12月，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖，并在2016年完成A轮10亿美元融资，去年12月完成10亿美金B轮融资，截至目前威马累计获得融资总额已经超过120亿人民币。

由于电动汽车的兴起，全球新造车企在近年来疯狂增长，据不完全统计，造车新势力目前已经突破60家，比较声势浩大的还有小鹏汽车、前途汽车、拜腾汽车等。蛮横发展的新造车企，打着互联网思维的造车理念成功拿到几十到上百亿元的融资，但真正能兑现承诺的能有几家?靠“吹”和“忽悠”过日子的也不在少数，就连吉利老大李书福都看不下去，怒叱电动汽车到处忽悠，非常危险。

车和家创始人李想早前说过，新造车企业最后能够胜出的会只有5家左右。这也意味着，传统汽车企业洗牌之时，新造车企也会汰劣留良，大浪淘沙。