继8月15日上海总部维权后，路虎揽胜运动P400E新能源车主又现大规模维权，车主们开始全国路虎4S店维权行动，并向外界呼吁：“珍爱生命，远离路虎”。

25日，全国多地路虎揽胜运动P400E新能源车主集结4S店拉起维权横幅，因车辆存在质量问题，车主们继续曝光车辆故障问题，以及宣泄对厂家处理态度的不满，还要求路虎方面给出合理说法及解决方案。

各地维权“大字报”显示：

“远离路虎，珍爱生命”

“高速刹停，危害生命”

“质量问题，必须退车”

“为了全家性命，才来路虎挂横幅”

“我的大路虎，是个二百五”

早在十天前，路虎车主们集结捷豹路虎(中国)上海总部维权讨说法，据了解，他们所购买的路虎揽胜运动P400E出现严重质量问题，可能出现行驶中突然抱死驻车、动力缺失、无法充电等，厂家和4S店进行多次维修依然无法解决。因为该问题对行驶安全和生命安全造成威胁，路虎P400E车主自发组织维权行动，全国各地近40名车主集结路虎中国上海总部，尝试协商沟通解决。

首先，车主们遭到“闭门羹”，路虎总部大楼出现多名安保人员及民警，路虎中国没有负责人出面协商。在场等待2个多小时后，一名自称路虎品牌代表的相关人士与维权车主接触，最后协商结果是“三天之内予以答复”。

捷豹路虎(中国)公关经理闫爽就此事回应表示：“路虎厂家会以最专业与最积极的态度去面对维权车主的要求。目前尚不清楚车辆存在有哪些故障与问题，但目前正与维权车主积极的进行沟通，在车辆进行系统化检测前，捷豹路虎(中国)将不会给予任何退车承诺。如果车辆存在切实故障，路虎品牌会第一时间解决存在的问题，将严格按照国家三包政策与相关法律保护消费者权益。”

一位揽胜运动P400E的车主表示，“四个月前在当地4s店正价购买了这台车，刚提车第一个月内就进行了五六次频繁维修，曾经历过中控黑屏、制动踏板触感降低、挂D档不走、加油跳枪、油表不准、电动踏板无法下降等诸多故障，每一次售后都用更新系统敷衍了事，使得同样的故障一次次重演。有车友更是严重到整个充电模块都坏掉。”

此前维权车主“致捷豹路虎中国的质询函 关于路虎揽胜运动2018款P400E车型质量问题”中显示，车辆出现的问题汇总如下：

1、AVAS不可用，中控黑屏，花屏;

2、制动踏板触感降低;

3、变速箱易提醒故障信息，导致发动后挂不了档位;

4、倒车影像卡顿，最严重可引起后摄像头不工作;

5、倒车时，雷达易与倒车影像冲突，导致雷达反应慢;

6、启动正常车辆后，挂D档，轻踩油门车辆不会前行，必须轰油门使转速至3000转，等汽油机介入工作，车辆才开始前进，初步怀疑是电动机不参与工作原因。(车辆蓄电池是有电情况);

7、加油跳枪问题;

8、油标存在问题(已有多位车主，在行驶中因此问题导致动力缺失);

9、SOS部分功能不可用;

10、车辆充电存在问题，会引起全车馈电现象，无法发动车辆;

11、车辆行驶中，无任何状况，突发紧急制动导致刹车盘抱死现象，无法继续安全行驶;

12、车辆行驶中，在存在足够燃油与电力情况下，突发动力缺失现象，无法继续安全行驶;

13.车辆停驶后，没法正常充电(充电散热风扇会正常工作)，几个小时后，全车没电，显示需启动车辆，但此时已没法启动并且无法锁上车门，更换混合动力充电模块后恢复正常(维修费约34000元)。

维权车主要求路虎公司对中国所有该款车型的车主进行公开道歉，并予以退车赔偿。(文章链接：路虎上海总部被攻陷，车主集体要求路虎道歉并退车赔偿)

有车主向我们表示，“厂方技术工程师都承认车无法一次性解决各种软件冲突问题”，由于问题到目前为止未得到解决，这次维权只是中途预热，近期还将会有一次大规模维权。

既然路虎厂家回应表示会积极应对，发现切实故障会按三包政策处理，理应遵守承诺切实为车主们排除故障处理问题。对于事态发展，汽车行业关注还将会跟踪报道。