上月底，通用汽车宣布为了到2020年削减60亿美元成本，将开展涉及1.5万人和5座工厂的裁员重组计划。随后菲亚特克莱斯勒(FCA)和福特汽车也传出优化员工计划。显然底特律的汽车三巨头，无一幸免的选择在裁员中过冬。

眼见传统燃油车企左支右绌之时，近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克扬言可以考虑收购通用可能要闲置的工厂。马斯克在接受外媒采访时曾提到，“如果他们(通用)打算出售或弃用某座工厂，我们可能会有兴趣收购”。

事实上，就在马斯克面对媒体彰显财力的同时，累计负债达115亿美元的特斯拉，未来一年内将有超过15亿美元债券需到期偿付。其中第一笔“超级账单”就是明年3月1日到期的9.2亿美元规模可转债，它设定的转换股价约为360美元。

《证券日报》记者注意到，截至 12月9日，特斯拉股价为359.97美元。若投资者不接受上述可转债转股，那么特斯拉将马上迎来首笔巨额兑付。

专利开源不惧竞争

马斯克扬言再收通用车厂

据《证券日报》记者了解，此次公司调整是通用汽车自2009年申请破产以来最大的一次重组。对此，马斯克表示欢迎，他在接受外媒采访时表示，“如果有人能生产出比特斯拉更好的电动汽车，哪怕特斯拉因此而破产，我仍然认为是件好事”。

马斯克强调道，特斯拉的全部意义就在加快电动汽车的出现、助力可持续交通和努力帮助环境。

事实上，如果马斯克收购通用工厂成真，将意味着第二座传统燃油汽车公司工厂被特斯拉接手。记者发现，早在2009年通用宣布破产，丰田随即出售了所持股份，2010年特斯拉以4200万美元收购了双方共同拥有的Nummi工厂。而上述位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂，如今已成为特斯拉重要的生产设施之一。

偿债能力面临大考

9亿美元债务即将到期

值得一提的是，到2019年3月份，特斯拉将有9.2亿美元可转债到期。这其中包括对冲基金大鳄乔治·索罗斯的投资公司购入的价值3500万美元的可转换债券。公司原计划以股票和现金各半的方式偿还。

有汽车行业分析师告诉记者，索罗斯购买可转债的举动并不代表其看好特斯拉。“不买正股买可转债，本身就体现了强烈的避险情绪。”他表示，相比2019年的(可转债)，2025年到期的可转债始终在票面价值以下，说明市场对其长期走势并不看好。

最新消息显示，近日上海市相关领导视察了上海临港地区，在察看了特斯拉车型后指出望其加快推进工厂建设。据了解，目前特斯拉的项目已基本完成土地平整，即将开工建设，预计明年下半年部分投产。

资料显示，特斯拉上海工厂是国内第一家外商独资汽车工厂，预计将是特斯拉当前第二大工厂(具体厂房面积未知)，造价将达到20亿美元。今年9月份，特斯拉上海公司的注册资本从1亿元增至46.7亿元，经营范围也新增了新能源汽车关键零部件制造。这意味着马斯克提到的本地融资逐步到位。

值得注意的是，根据正常的建厂周期，普遍预测的工厂投产时间要到2020年底。但现在可能会提前足足一年。此外，特斯拉第五款量产车型Model Y也定于2020年部分交由上海工厂生产，预计在2021年达到周产量7000辆和5000辆的生产量。而届时其零部件将由国内供应商提供，叠加关税和成本优势，Model 3和Model Y将存在显著的降价空间。(记者 龚梦泽)