去年中国车市迎来寒冬，根据乘联会数据全年狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)累计销量2235万辆，同比下降5.8%，也是20多年来首次年度下跌。2018年英伦豪华品牌捷豹路虎在中国销量也同样不尽人意，但这是捷豹路虎面对市场的不确定性做出的主动调整。该年度捷豹路虎公司全球零售量接近60万辆，相较2017年则是微幅下调。其中得益于捷豹E-PACE以及I-PACE等车型的推出，捷豹品牌去年年销量创历史新高，同比微增1.2%至180,833辆。此外，尽管路虎品牌销量有所下跌，但随着全新揽胜极光的上市，该品牌销量将得到提振

近年来，在节能减排多种局面促进下，各大车企纷纷投身电动化，而作为一家全球性豪华汽车品牌，捷豹路虎也加速其战略创新布局，早在去年第三季度路虎捷豹就公布了“Charge & Accelerate”战略部署，而在今年1月10日捷豹路虎公布了“Charge & Accelerate”全球战略部署新一阶段的措施，通过该战略部署捷豹路虎将在未来18个月内，实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，从而提升公司的组织运营效率。

作为全球战略部署新一阶段的措施，捷豹路虎也将在英国本土积极加大对未来出行技术的投资与研发，进一步加大对英国伍尔弗汉普顿(Wolverhampton)的发动机制造中心的投资，将在该基地生产下一代电动驱动单元(EDU)，同时将在英国北沃里克郡汉姆斯霍尔地区(Hams Hall, North Warwickshire)新建电池组装中心，将采用全新生产工艺和技术为未来的捷豹和路虎车辆提供电池包。

早在2017年9月，捷豹路虎就已经确定，将在2020年之后为其销售的每一款车型提供电动版选择。通过这一系列投资和转型举措，在过去十年增长的基础上，捷豹路虎公司将屡获殊荣的捷豹和路虎系列车型进一步推向市场。

在此背景下，捷豹首款纯电动车I-PACE应运而生，这款新车也被寄予厚望，拥有先进的人工智能科技和极高的实用性。其动力单元由容量高达81kWh的锂离子电池以及分别位于前后轴、综合功率高达400马力、峰值扭矩达到696牛米的电动机提供，性能参数很是暴力，0-100km/h加速仅需4.8秒。

显而易见，捷豹路虎现在所做的一切都是确保充分把握新“四化”需求所带来的新机遇。正如捷豹路虎首席执行官施韦德教授所说，“Charge & Accelerate”计划将高效的措施与针对性的投资相结合，不仅有助于公司实现有张力的长期增长，也同时确保捷豹路虎在自动化、互联化、电动化和共享化领域进行持续的重大投资。

作为全球最大也是最具潜力的汽车市场，中国对于捷豹路虎的成功至关重要，捷豹路虎的转型很大程度也在围绕着中国市场展开，面对2019年中国汽车市场新的发展形势，捷豹路虎也将继续推进“双引擎·双创新”未来出行战略，加速ACES战略布局。捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆也表示，未来捷豹路虎在中国将由高速度发展转向高质量发展。

今年是捷豹路虎进入中国的第9年，自2010年进入中国市场以来，捷豹路虎在上海、北京、广州和成都四地设立办公室，并在全国范围内拥有244家授权经销商，致力于为中国消费者提供优质产品与尊崇服务。目前，全新Ingenium 2.0升四缸发动机及五款车型均已在华投产。

当前世界汽车市场风云变化，国内需求疲软，而在此时电动车异军突起，捷豹路虎也加速了战略部署，通过捷豹路虎一系列的战略布局也可以清晰看出，捷豹路虎进一步拥抱“自动化、互联化、电动化和共享化”，无论是进一步加大英国本土投资，还是全球范围内展开长期、可持续新一阶段战略部署，都表明了捷豹路虎对未来创新转型的决心。