2019年春运昨天正式拉开大幕。春运首日，北京站、北京西站、北京南站三站共发送旅客超过40万人。春运首日，一趟趟“首发”列车，也见证着春运的变化。

K4051次

首趟增开旅客列车出发

昨天零时29分，随着火车汽笛拉响，北京地区春运首趟增开旅客列车K4051次从北京站准时出发。这趟列车由北京站开往南通，途经天津、河北、山东、江苏等地，单程运行18小时11分。

北京车辆段相关负责人介绍，今年共有20组临客列车，除两趟绿皮车外，临客列车采用的都是空调车底，软硬件均大幅升级，让旅途更加舒适。

G4215次

“复兴号”开跑临客任务

13时15分，北京地区春运首趟“复兴号”增开旅客列车G4215次从北京南站驶出。北京铁路局介绍，这是铁路部门首次使用“复兴号”车底担当增开列车。

该趟列车从北京南站开往山东的岚山西站，列车使用CR400AF“复兴号”重联车体，全列定员1152人，全程864公里，单程运行只需5小时17分。“卖的特别火!”铁路部门工作人员表示，因为正赶上大学生放假回家，这趟车开卖就火，本打算只用一趟车底，后来加开为重联运行，也就是两趟8节车厢的“复兴号”加挂在一起变成16节车厢运行。

“复兴号”的首趟临客任务由北京客运段值乘，班组进行了“复兴号”标准化服务培训。配备便民服务箱、手机充电线、针线、胶带、指甲刀、手提袋等，在卫生间内安放了喷香机净化空气环境;提供现金和手机移动支付方式;提供遗失品寻找服务等。全力保障增开复兴号动车组列车与图定“复兴号”动车组列车相同的服务标准与乘车体验。

G41次

京沪高铁试点扫码点餐

9时15分从北京南站发车开往杭州的G41次列车上，旅客“扫码点餐”服务正式启动。

车上购物点餐、正晚点查询……旅客座位扶手上均贴有二维码，手机扫取后可登录京铁旅行服务页面，上面有车上点餐购物、正晚点查询、高铁书吧等多种服务。进入点餐页面，车上准备的各档套餐及零食、饮料、地方特产等一应俱全。旅客下单、在线支付后，乘务员就会将餐点送到旅客座位上。

工作人员介绍，餐车一般位于车辆中间位置，旅客要过来得穿行一段距离，而且有些旅客独自出行或带小孩出行，不方便去餐车。增加二维码点单后，旅客可以随时下单。二维码可定位每个座位，旅客手机扫码，进入小程序确认，信息系统可自动识别座位并通知后台，乘务员接单20分钟内会将所选购的商品送到旅客手上。

该系统可使用支付宝、微信、银联结账，支付宝结账还可以享受最高30元的随机立减优惠。北京铁路局表示，将先期在15对高铁列车上开展扫码点餐服务，并逐步推广覆盖全局动车组列车。

现场目击

春运列车冬夜“体检”

本报记者金可

1月20日23时55分，北京火车站1站台，乘坐K4051次列车的旅客检票登车。这趟列车是今年春运首发的临客列车。暖暖的车厢内，人们放下年货脱下大衣，孩子们兴奋地跑来跑去，旅客惬意地靠在床头，抬手插上插销，给手机充电向家里报平安……温暖的回家列车，3小时前刚刚经过“火车医生”的全面检查。

时间拨回到前天晚上。

正值大寒节气，通惠河边北京车辆段北京库检车间里，灯火通明，“火车医生”们繁忙穿梭于停车场上一列列钢铁“长龙”间，抓紧时间为每一辆列车检查、保养“身体”。

20日19时30分，新4道，K4051次，车上车下两个班组正在同时加紧做最后一遍整备。寒冷的车场冻得记者手脚发麻，但给列车做检修的机械师却连大衣都不穿，“工装方便干活!”日勤乙班的张晓东、杨光猫着腰一路对列车走行部进行详细检查。这趟车全列编组18节车厢，按计划他俩负责检查其中的9节。

列车运行是否安全，首先就要看车轮，也就是走行部。寒风中，张晓东用检点锤检查钩尾扁销、防松铁丝、钩尾扁销横穿螺栓、螺母及止铁;杨光则在列车另一侧检查轮缘、轮辋、辐板、轮毂、车轴，确保各部件技术状态正常，作用良好。走行部检查完，张晓东和杨光接着对全列车制动系统进行静态检查，动态试风试验，逐辆查看制动机缓解和制动状态……

“比起前一阵集中整修那会儿，这就算好的了，天不太冷，活儿不难。”杨光腼腆地笑笑说。

车下忙着检查，车上检修电气设备的上部班组也没闲着。所有的暖气片、所有的插销、所有的厕所……当班工长刘鹏和李进龙忙得不可开交。他们要检查网络、配电柜等11个大项数十个小项。

“现在的临客列车基本不用老绿皮了，大部分是空调车底。不过，这也意味着我们检修的项目更多了，起码增一倍。”“火车医生”刘鹏对记者说。

南北方温度差异大，一趟车从北到南，可能北方就要用电暖，南方则要开冷气。空调和电暖气都要逐一检查。

电暖气一般位于列车车窗下方，“火车医生”要逐个对其开盖检查，望闻问切。配线是否紧固，颜色是否正常，都是检查范围。刘鹏解释，电热片正常颜色是棕黑色，如果出现问题就会颜色“发糊”。同时，还要上器械——用点温枪逐个测试热量是否平均。

北京车辆段北京乘务车间党总支书记马力也一直跟着检修人员忙活。他告诉记者，K4051全车分为9节硬座和7节硬卧、1节软卧，一节硬座车厢有70组电暖气，卧铺一节有50余组，每组有两个电暖气片。也就是说，这趟车要点温测试2000多个暖气片。

“这还不算完呢。看到这个没?”马力指着床头的电源插座说，每一个都要用插座试验器检测。试验器是个带插销的小方盒，如果正常，插在电源插座上，小灯就会正常亮起。

22时许，检修全部到位，车辆出库;22时30分到达北京站，一切都已准备就绪;21日零时29分，列车准时出发。

这趟车只是“火车医生”忙碌的一个缩影。

北京车辆段党办主任魏琦介绍，北京库检车间日勤组每班13人，每天要检修7列车，春运开始后增加到10列车。每天，检修人员要在新3道至南9道间穿梭10多公里，在室外待上十多个小时，对职工体力、耐力、意志力都是一个艰巨的考验。但只要列车能够带旅客安全回家，所有的辛苦，都值。

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西站试行网约车夜间4小时免费停车

试行时段为晚间22时至次日2时

本报记者孙宏阳

昨起，2019年春运工作全面启动，40天时间里进出京客流总量将达4306万人次。记者从市交通委获悉，本市将通过强化执法、增开运力、延长运营时间、优化组织能力等方式保障市民出行。其中，北京西站试行网约车夜间4小时免费停车，南北广场停车场15分钟免费停车并开通电子支付。

正规网约车限时段免费停车

北京西站是春运大站，今年预计发送旅客605万人(日均15.1万人)，比去年同期的588.6万人增加16.4万人，增长2.8%。

春运开始前，西站对北二层平台、进站口进行了改造，实现先安检后验票，减少旅客在室外寒冷环境等候时间。目前，北二层平台已由原来双车道扩建为四车道，拓宽了落客区域，缓解了双螺旋盘道拥堵的问题。为了提高快速进出站能力，在强化既有5处落客区管理疏导基础上，增设北广场西天桥1处临时落客区。

此外，推进南广场公交场站连廊建设，实现南广场连廊接入铁路东南进站口，方便旅客快速进站;开通南公交出站通道，对南一出站口外部区域进行环境提升改造，方便旅客换乘公交。

记者还了解到，春运期间西站试行网约车夜间4小时免费停车。由正规网约车企业和三区物业管理单位对接，做好服务引导，逐步实现北广场P1、P2、P3、P5停车场全部对正规网约车辆试行晚间22时至次日2时免费停车措施。另外，统筹协调改进北广场P1、P2、P3、P5停车场使用和周转率，完善内外部引导标识，南、北广场停车场全部实行15分钟免费停车，全部开通电子支付功能，提高接送站车辆进出场速度。

地铁晚收班早开门

地面公交方面，优化调整夜间公交运力，从2月9日(初五)开始，途经火车站的夜班线路，每条线路将安排多部机动车，及时加密夜间发车间隔。火车站始发的夜班线路，将提前进站确保夜班线路的准时发车，23时20分至24时，根据客流情况合理缩短发车间隔，确保站台无滞留乘客。对于春运期间铁路部门加开的临客列车，北京西站南、北广场公交停车场站内的有关线路，在首班车、末班车和客运列车集中到达时段增配运力。

在返京高峰期，北京西站还将在南北广场、出租车调度站周边开行短途免费摆渡车。具体两条线路为向东(长椿街方向)和向西(西三环)方向，运营时间为正月初四至正月十五23时到次日凌晨2时。摆渡车将最大程度疏解返京阶段西站滞留客流。

同时，优化地铁运营组织。针对节后返程客流集中到达的情况，适时延长末班车时间，缓解客流压力;同时提前20分钟开门，给乘客更多的候车空间。

超员超速司机禁参与春运

记者昨日从北京交管部门获悉，春运期间，交管部门严查严管道路交通秩序，对于春运期间发生超员、超速、酒后驾车、疲劳驾驶等严重交通违法的驾驶人，监督相关企业调离驾驶岗位，不得继续从事春运工作。

春运启动前，交管部门已会同运管、安监等部门，开展安全隐患大排查，严把车辆安全技术检验关，严禁逾期未检验、逾期未报废的客运车辆参加春运，对长途客运、旅游包车定期检验情况进行全面排查，确保从事春运的车辆违法“清零”;强化跨省市营运客车安全监管，建立长途客运场站民警24小时派驻制度，指导、监督客运场站、省际客运单位严格落实凌晨2时至5时停车休息或接驳运输等制度，坚决杜绝“三超一疲劳”“客货混装”和非法营运等违法违规行为。

同时，重点对客运驾驶人安全状况提前进行全面核查，对逾期未审验、逾期未换证以及交通违法记满12分、酒后驾驶、超员20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，发生同等以上责任亡人事故的驾驶人，要求客运单位严禁参加春运。对于春运期间发生超员、超速、酒后驾车、疲劳驾驶等严重交通违法的驾驶人，监督相关企业调离驾驶岗位，不得继续从事春运工作。(记者金可)