福田汽车日前公告，预计2018年净利润亏损32亿元左右，而公司同比上一年盈利1.12亿元。从盈利到巨亏，福田到底经历了什么?

福田解释称：1.宝沃业务受市场影响，广告促销费同比增长，销量下滑，导致业绩同比大幅增亏;2.大客车订单签订时间晚于预期，收益归到2019年;3.融资额较上年增加，财务费用同比增加;4.研发投入同比增加。

从福田给出的亏损原因中，商用车领域处于正常状态，唯独乘用车业务的宝沃汽车拖累整体业绩，导致同比大幅增亏。难怪福田要急于出售宝沃股权，一直“负债累累”的宝沃，可以说是福田开启乘用车市场的巨大阴影。

去年末，福田正式完成宝沃汽车67%股权转让，由长盛兴业企业管理咨询有限公司收购，其背后势力正是神州优车。同时神州优车作为担保方，为北汽福田向宝沃汽车提供的股东借款中提供不超过24亿元的担保。

此后，宝沃汽车与神州优车形成全面战略合作关系，宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，借助神州优车的资源推动宝沃汽车的销量。

在福田完全掌管宝沃的这四年时间，残酷的中国市场已为宝沃给出了答案，宝沃的发展高低起伏，但财务问题一直未能得到解决，福田实在耗不起。2017年宝沃亏损了2.7亿元，2018上半年亏损达到2.16亿元。据不完全统计，2014年至今福田汽车在宝沃身上花费的资金已高达100亿元。去年，福田还向宝沃“输血”44亿，只不过，宝沃持续下跌的销量实在让福田心酸。

在神州接手后，宝沃重新定位，不再以德国品牌自称。神州优车董事长兼CEO陆正耀曾表示：“忘掉宝沃，忘掉德国，宝沃的未来将重新定位，一个年轻有趣贴近用户的最具性价比的汽车品牌即将到来。”

同时，宝沃高层团队也进行大换血，杨嵩、熊毅等管理层人员全部调离，宝沃由新的管理团队掌控，原麦格纳斯太尔亚太区总裁布鲁诺.兰伯特担任宝沃汽车总裁。

对于面临转型的宝沃，福田紧急抛售实属明智之举，没有新的零售方式支持宝沃继续发展，在福田手中将会变成越来越大的坑。在神州接管下，宝沃会如何转变，我们也拭目以待。