去年下半年开始国内汽车市场持续走低，根据乘联会的数据，2018年我国狭义乘用车零售销量为2235万辆，同比下降5.8%，为20多年来首次年度下跌。在汽车行情下行大趋势之下，豪华品牌销量却是逆势增长，数据显示在去年豪华品牌汽车销量占总销量的8.8%，全年累计销量达1,977,361辆，同比增长12.5%。

从各个豪华品牌所公布的2018年销量数据来看，去年除了捷豹路虎销量出现了大跳水，其他品牌都呈现了不同程度的增长，当然讴歌与法系DS依旧是“惨不忍睹”。

德系BBA依旧遥遥领先于其他品牌，而BBA之间的差距已缩小，数据显示奥迪全年销量66.1万辆领先于奔驰和宝马，而在豪华品牌第二阵营中，通用以别克为代价，使得凯迪拉克年销量成功突破20万，成为了继BBA之后第四个在华销量超过20万辆豪华品牌。榜单中捷豹路虎同样是很“亮眼”，其年销量大跌21.6%，只有114777辆，而在榜单尾部的讴歌与DS跌幅超过30%，年销量不足万辆。

2018年，奥迪品牌国产车型为600,700辆，同比增长10.2%，而进口车型交付量为60,188辆，同比增长20%;总体销量66.1万辆，同比增长10.9%。在车型方面，奥迪A6L累计销售达到149,775辆，Q5系列(Q5+Q5L)全年销量为118,965辆，奥迪A4L为163,326辆，而三款A级车型(A3、Q3、和Q2L)合计销量占比总销量的25.5%。在今年一季度奥迪全新一代国产A6L正式推向市场，二季度还将推出全新Q3。在新车方面，奥迪已宣布面向中国市场发起强大的产品攻势，以对抗奔驰和宝马。

去年奔驰+Smart品牌在中国市场销量同比增长11%达到65.3万辆，中国继续成为奔驰在全球的最大单一市场。在新车计划方面，奔驰在2019年将投放中期改款新一代CLA、GLC家族的细分车款、全新GLS、全新GLE、全新B级以及品牌首款电动车EQC在内的至少15款车型。

宝马(含MINI和劳斯莱斯)全年累计销量639,953辆，同比增长7.7%，其中3系、5系两款主力轿车产品的全年累计销量均突破了15万辆，1系运动轿车全年累计销售近5万辆，同比增长32.6%，BMW X1全年累计销售超过9.6万辆。

去年捷豹路虎在华销量开启暴跌模式，下半年里捷豹路虎销量下滑最明显，其中7月销量下跌了46.9%，8月跌幅为38.1%，9月也下跌了46.2%，10月下降了49%，11月大幅下跌50.7%，在连接多月销量下跌后，2018年全年捷豹路虎在中国市场全年销量同比下跌21.6%。

中国是捷豹路虎最大的市场，其中国销量下滑很大程度影响到了英国捷豹路虎的生产计划，去年在销量下滑、英国脱欧等方面的影响下英国捷豹路虎公司实施了大规模裁员并将部分工厂关闭停工减产的措施。在去年，对于中国销量的下滑捷豹路虎也将其问题原因归于“关税下调”和“中美贸易关系”的影响。

本田的讴歌与法系豪华品牌DS在华销售情况还是那样，销量下跌超过30%，讴歌累计销量9424辆，DS只有3867辆，可以说这是已经被抛弃的品牌。

2018年中国市场豪华车品牌占总销量的8.8%，而全年消费总额达到1.2万亿，占国内汽车消费总额的30.5%，尽管这两年乘用车市场进入寒冬，但豪华品牌似乎并不受影响，该销量增长的还是得增长。

数据显示近五年来国内豪华车渗透率在9%-10%左右，远低于美欧等国家，比如美国的豪华车渗透率一直稳定在14%左右，德国则接近25%。从整体交易体量上看，中国汽车市场已经稳居世界第一，不过在品牌结构上中国的豪华车渗透率相较其他发达国家还有一定差距，还有研究机构预测中国豪华车渗透率在2020年将接近美国，也就是说中国汽车市场豪华车需求量还远未饱满，这也是去年中国的豪华车市场依旧能够稳步增长的原因之一。