据统计，中国作为全球最大的汽车市场，2018年每千人汽车保有量为170辆左右，距离主要发达国家保有量水平还有比较大的差距，比如美国千人保有量大概在800辆左右，欧洲、日本大概在500-600辆左右。日益增长的中国市场，汽车消费成为人们十分关心的话题，一个品牌的口碑，需要用户及消费者来建立，汽车投诉正正反应品牌的客观情况。

3月11日，权威机构中国消费者协会发布“2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析”，统计过去一年中国各大品牌用户投诉情况，集中反应品牌的各种问题。从投诉榜单中了解到，比亚迪是全年投诉量最大、售后服务最差的品牌，同时一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪全部沦陷，投诉量均上升至前五名。

投诉量前十名分别为：比亚迪(649)、奔驰(550)、宝马(542)、别克(536)、奥迪(474)、一汽大众(409)、长安福特(408)、东风日产(407)、上汽大众(403)和东风本田(397)。前十名德系品牌就占据五席，日系两名有日产和东风本田，自主品牌仅比亚迪。

据消委发布，2018年共受理汽车相关消费投诉17,773件，有67.8%的投诉经调解后达成协议。主要投诉集中在售后服务(占比32.2%)、合同和质量(占比20%)三大问题，其中投诉量最大的售后问题包括不履行三包义务、不履行售后承诺等，而这类纠纷确系日常比较常见的现象;合同问题则较多出现在订金纠纷、合同违约等。

比亚迪全年投诉量达到了649件，成为2018年汽车投诉量第一品牌，其中售后服务问题和虚假宣传都在行业中排名首位，合同问题占比也较高，客观反映比亚迪售后体系仍存在较大问题。

一线豪华品牌全部沦陷，不但销量高，投诉量也大。奔驰投诉量达到了550件，为豪华品牌之最，售后服务及汽车质量问题较大，其后宝马542件和奥迪474件投诉，其中奥迪汽车质量问题位列榜首，三大品牌均在投诉榜前五。

比较特别的是，东风本田发动机机油问题引发群体性投诉，消委曾约谈劝谕促其召回，该事件也成为中国消费者协会汽车消费维权的典型案例。

一年一度的汽车产品投诉情况分析，客观反映行业现状及品牌存在的问题，为消费者汽车消费和权益保护提供参考及警示信息。