特斯拉股东大会在美国当地时间2019年6月11日下午2：30如期召开，特斯拉首席执行官(CEO)埃隆·马斯克(ElonMusk)站在山景城计算机历史博物馆的红色幕布前，完成了对于公司业绩的汇报和投资者答疑。

此前，特斯拉预计今年第二季度将交付10万左右辆汽车，但在第一季度只交付6.3万辆，需求疲软问题成为投资者关注的焦点。

对此，马斯克表达了乐观的态度。他表示，在特斯拉的新订单中，有90%来自此前未曾预订过的用户，63%的折价产品来自非高端产品，这表明用户正在用高价去购买Model3。“我想澄清的一点是，目前不存在需求方面的问题。二季度公司在各层面都创下了纪录。”马斯克表示。

二季度有望打破销售纪录

展望特斯拉年内的业绩表现，马斯克认为，今年特斯拉销售有望增长60%至80%。他同时坦承，快速扩张将使该公司更难保持盈利。“按照这样的增长速度很难盈利。我们可以放慢速度，但这样做不利于可持续发展和电动汽车的发展。”马斯克表示。

数据显示，2018年，特斯拉Model3在美国市场的销量超过所有其他电动汽车销量的总和。在同级别车型中，Model3的销量竟然超过了奔驰C-class、宝马3系、奥迪A4和LexusIS的总和。尽管全美销量数排名居第四位，但以利润衡量，Model3却是遥遥领先。

据记者了解，即将发布的新款ModelS和ModelX车型EPA续航里程分别为370英里和325英里。值得一提的是，如果换算成国内普遍使用的NEDC续航，其里程数将分别达到666公里和588公里。

特斯拉方面表示，目前市场对于特斯拉三款车型的订单速度已超过生产速度，预计今年第二季度或第三季度时很可能会创下新的成交纪录。数据显示，在特斯拉的以旧换新业务中，63%的车主用非豪华车抵价购买Model3，12%的车主以中型豪华轿车抵价购置Model3，25%的车主是用其他豪华车型抵价购置Model3。

对于另一重磅车型ModelY，马斯克认为，其市场体量约是Model3的2.5倍，拥有巨大的市场潜力。他估计，未来ModelY的需求量甚至超过Model3、ModelS以及ModelX的全部总和。“ModelY的内部空间很大，预计明年年末实现量产。我希望能提前实现，但不想被认为又在说大话。”马斯克表示。

与此同时，马斯克也许下了一些不知能否按时兑现的承诺：2020年量产ModelY和电动卡车Semi，将推出充一次电能行驶400英里的电动汽车，还有一支由100万辆自动驾驶特斯拉组成的出租车车队。

自动驾驶或明年实装

在股东大会上，马斯克还重申了明年将有100万辆能够完全自动驾驶的汽车上路的承诺，但他使用了更为保守的措辞，并强调该公司仍需获得监管部门的批准。

事实上，完全自动驾驶困难重重。马斯克曾于2018年11月份公开表示：特斯拉高级召唤功能准备就绪，还有6周发布。这项功能旨在实现“遥控”汽车自动行驶到车主身边。

然而半年过去了，许诺的召唤功能始终未面世。对于延误，马斯克自嘲：“我有时候对时间表确实过分乐观。”马斯克解释称，如果让自动驾驶系统过于敏感谨慎，那么汽车甚至将无法移动，但过于激进发生事故也很危险。但他承诺，在今年年底，特斯拉的自动驾驶功能将会趋于完备。该系统仍需要在人工监管下工作，但能够实现“从你家车库开到办公室停车场的自动驾驶，全程无需人工干预。”

醉心于自家技术的马斯克甚至打趣未来不具备自动驾驶的汽车产品：“如果那时有人买了没有自动驾驶的燃油车，就如同是骑着马拿着翻盖手机打电话。”

值得一提的是，马斯克还称赞了上海超级工厂进展迅速。“上海超级工厂的建设速度是我见过最快的，现在已经安装了大量的生产设备，冲压机、车身喷漆，电池组装生产线等等。”

有投资者质疑：中国市场广阔，消费者也认可特斯拉豪华电动车的形象，产能设置在50万辆是否太低?对此，马斯克表示，特斯拉产能未来可能会超过50万辆，也可能在中国其他地区建立工厂。但目前来说，在中国面临的问题是用户还未购买产品之前，需要预付大量的材料款，特斯拉需要先解决这个巨大资金缺口的问题。

与此同时，马斯克表示特斯拉仍在为欧洲工厂寻找地点，预计今年年底有望确定。“我希望在每块大陆上都有生产工厂，虽然不会减少对美国市场的重视，但是对于特斯拉发展，全球化生产布局是很关键的。”马斯克表示。

除资金掣肘以外，还有电池的问题。马斯克将电池量产视为制约特斯拉产量的关键因素，尤其是在几个新车型都计划投入量产的时刻。据其透露，他甚至考虑今后会涉及开采行业，以保证电池生产环节。在此次股东大会尾声，马斯克称，将会在今年年底前发布“电池、动力总成投资者大会”，可能到时会介绍Maxwell公司技术应用、新电池技术和新动力总成成果。记者 龚梦泽