再过三个月，北京大兴国际机场就将通航。昨日，北京市发改委对外披露，北京大兴国际机场配套基础设施主要包括交通、水务、市政、环境等方面，其中保障机场通航的基础设施已基本建成，9月底将与机场同步建成投用。记者梳理发现，按照大兴机场配套的交通设施，从机场进入二环大约半小时就可实现。

交通：

高速路连通三四五环

相比首都机场，大兴机场与中心城区的距离更远，但从中心城区到大兴机场的交通方式更多。这得益于在大兴机场选址时就敲定与配套交通方式统一规划、同步建成。

“在编制北京大兴国际机场的规划方案之初，就充分借鉴国内外先进经验，统筹考虑未来城南地区及京津冀区域发展，提出了‘五纵两横’集铁路、城市轨道交通、高速公路于一体的综合交通方案。”市发改委相关负责人介绍，2014年，外围配套基础设施与机场同步启动建设过程中，同步实施铁路、城市轨道交通在机场建设范围内的共构工程。

“五纵两横”中包括四条高速路。记者梳理发现，这四条高速路中三条都是南北走向，可以实现与三环路、四环路、五环路的“接驳”。从南三环和南四环，可以直接进入京开高速，京开高速从六环路开始明显拓宽：主路拓宽11.4公里，由双向四车道拓宽为双向六车道;辅路拓宽13公里，按一级公路标准单侧拓宽至三车道。

从南五环，可以直接走京台高速、大兴机场高速。其中京台高速北京段已于2016年底建成通车，大兴机场高速起点为南五环团河桥，终点至北京大兴国际机场北侧围界，全长27公里，双向八车道，计划9月底随机场同步建成投用。

串连三条南北走向高速的是东西向新机场北线高速，西起京开高速，东至京台高速，按双向八车道标准建设，全长14.8公里，也计划9月随机场同步投用。未来，这条高速路还会继续向东西延伸。

轨道交通方面，正在建设的京雄城际铁路，将实现从北京西站20分钟抵达大兴机场，未来河北段开通后还能让雄安旅客快速抵达。已经启动空载试运行的地铁新机场线将实现从草桥约20分钟到机场，如果考虑到换乘时间，从二环内到金融街再到新机场，大约只需要半小时;而未来“新机场线城内段”——19号线一期开通后，可以实现牡丹园到新机场不到一小时抵达。

此外，新机场还配套建设了城际铁路联络线一期工程，即廊坊东至新机场段，未来这条铁路的二期工程还将把大兴机场与首都机场连接起来。

绿化：

穿过森林去机场

未来走高速到北京大兴国际机场的旅客，会在新机场高速公路两侧看到一条绿色通道。市发改委相关负责人介绍，该项目位于北京大兴国际机场高速公路外侧及高速与京雄城际铁路、轨道交通新机场线三条交通干线并行段的夹缝空间，全部实施高品质绿化，总面积约8200亩，形成约30公里长，300米宽的绿色通道，让旅客“穿过森林去机场”。

此外，永兴河(北京段)也有绿化景观工程。项目西起京开高速路下游1.64公里处，终点至北京市界，长度约11.4公里，总面积约2535亩。通过河道治理和两岸绿化景观工程的建设，形成一条约11公里长，100米宽林水共融的生态走廊，服务大兴国际机场及临空经济区。

记者获悉，新机场配套基础设施在国内首次将高速、轨道交通、公路、地下综合管廊以及铁路等五种不同交通方式在100米宽、近8公里长的空间内集中布置，打造综合交通走廊，其中最上层为新机场高速公路、中层为新机场轨道交通线、地面为团河路，地下为综合管廊，西侧为京雄城际铁路，形成了五线共走廊、共运行的壮观场景。“通过走廊集中布置的形式，节约建设用地近600亩。”市发改委这位负责人说。

供水：

北京河北双水源保障

除了交通设施外，大兴机场还有专门的水源保障项目。据介绍，本市建设了南水北调配套大兴支线工程，将北京市南干渠与河北省廊涿干渠连通起来，连通管线全长约46公里，为新机场水厂提供双水源保障，同时实现两省市南水北调工程的互联互通，打通南水北调中线水源第二进京通道，进一步发挥南水北调中线工程效益。

此外，为保障北京大兴国际机场运行初期应急供水，涵养地下水水源，按照国家有关要求，相关部门支持北京大兴国际机场供水干线工程，新建供水管线37公里，输水规模6万立方米/日。据悉，项目还预留5处分水口，远期北京大兴国际机场水厂建成后，北京大兴国际机场供水干线将具备向大兴新城供水条件。

按照规划，大兴机场高速及周边三条道路一共规划了70公里长的综合管廊。大兴机场高速公路综合管廊为干线型综合管廊，北起南四环公益东桥，南至北京大兴国际机场北围界与内部管廊相接，主干管廊设计全长约36公里，未来纳入电力、电信、供水等管线，主要为机场及北京南部地区提供市政能源供给保障。永兴河北路、大礼路、青礼路旧线等也在配套建设综合管廊，全长约34公里。记者曹政