货运量占全国货运总量8%，港口集装箱吞吐量占全国的1/4，快递业务量占全国的25.5%……记者从广东省交通运输厅了解到，近年来广东交通运输部门不断深化供给侧结构性改革，推进运输服务转型升级，探索发展港口群海铁联运、城市绿色货运配送、集装箱多式联运等新模式，推动交通运输实现高质量发展。

近年来，广东交通基础设施网络加快完善，多项指标走在了全国乃至世界前列。2018年，广东省高速公路通车总里程达9002公里，连续5年居全国第一;广东建成亿吨大港6个，港口货物吞吐量21亿吨，珠三角港口群集装箱年吞吐量达6167万标箱，居世界第一;内河航道通航里程1.21万公里，居全国第二。

交通基础设施网络的完善，为运输业发展打下了坚实基础。目前，广东省交通运输厅正积极推动运输结构调整，统筹推进公路、水运等基础设施网络建设，优化组合各种运输方式，着力构建“宜水则水、宜公则公”的综合运输服务格局。

6月5日，广东省交通运输厅印发了《广东省交通运输厅推进运输结构调整实施方案》，成立推进运输结构调整工作领导小组，启动综合立体交通网规划编制工作。

广东省交通运输厅通过实施公路甩挂运输试点、道路货运无车承运人试点等新举措，提高道路运输效率，为企业减负。2018年广东省38家道路货运无车承运人企业共完成有效订单157.9万单，整合社会零散个体车辆7.1万辆，有效促进了道路运输业朝集约化、规模化方向发展。

与此同时，广东绿色交通也发展迅速，新能源汽车应用稳步推进。截至2018年底，广东交通运输行业累计推广应用新能源汽车9.8万辆，较2017年新增118%。

广东省交通运输厅有关负责人表示，2019年广东交通运输系统将聚焦薄弱环节，进一步推进运输结构调整，推动交通运输工作实现高质量发展。

据介绍，广东全省交通运输系统将坚持“一港一策，一企一策”原则，深入调查大宗物资货源企业、运量、流向等，与辖区内重点工矿企业、港口和物流园区签订铁路、水路货运增量目标责任书，确保完成责任目标。(经济日报 记者 郑杨)