7月，国内SUV市场一扫此前颓势，由车市领跌转为企稳“先锋”，共销售644288辆，同比逆势增长0.8%，成为三大车型中唯一增长车型。其中，自主、德系、日系SUV以三足鼎立之势，共同占据“国内SUV销量前十榜单”。

尤为亮眼的是，状态回暖的奥迪Q5L与发挥始终稳定的奔驰GLC，7月销量双双突破万辆携手入榜，进一步凸显出高档车市的火热。此外，一汽-大众探岳的“崛起”值得关注。这也预示着大众品牌将由此前的途观“孤军奋战”，转变为多车型“齐头并进”。

“国六”自主SUV加速上市、合资SUV持续热销、高档品牌SUV异军突起，7月的国内SUV市场一扫此前颓势，由车市领跌转为企稳“先锋”。乘用车市场信息联席会数据显示，7月，SUV共销售644288辆，同比逆势增长0.8%，成为三大车型中唯一增长车型。

7月SUV市场，呈现出自主、德系、日系三足鼎立的局面。当月，共有3款自主车型、3款日系车型和4款德系车型入选“国内SUV销量前十榜单”。但值得注意的是，榜单之中，竟没有一款车型销量能够突破2万辆。由此，缺少强势引领车型的SUV市场能否维持反弹，仍有待市场考验。

自主品牌方面，哈弗H6再回榜首，7月共销售19480辆，但同环双比下滑幅度均超过20%。相比之下，其它自主SUV近来表现则更加起伏不定。其中，4月才勉强“挤回”榜单的荣威RX5，在“阔别”榜单两个月后再次“回归”，7月销量13456辆，排名第7;吉利博越也有着相同经历，以12782辆重回榜单，排名第9;而上个月还在榜单中的传祺GS4和宝骏510，本月则双双“陨落”。

日系方面，本田、日产继续维持上佳表现。本田CR-V高歌猛进至7月榜单亚军位置，共销售17913辆，同比大涨72.62%。日产奇骏和逍客则依然稳扎稳打，截至7月，两车已经连续5个月携手跻身SUV月度销量前十;其中，奇骏以15800辆排名第4，逍客紧随其后，销量达14766辆。

相比之下，丰田在国内SUV市场的表现则不尽如人意。主力车型RAV4虽“红”遍全球，却在中国市场“水土不服”。不过，RAV4即将迎来全新换代，其产品力有望获得大幅提升。同时，有消息表明，丰田RAV4或将展开“双车战略”，除了由一汽丰田继续引入全新一代RAV4外，广汽丰田预计将投产其“姊妹”车型，届时市场反响如何有待观察。

7月SUV市场中，德系SUV成为最大赢家，共有4款车型进入月销前十。其中，发挥一向稳健的上汽大众途观，在上个月勇夺SUV月度销量冠军后，后劲略显不足，7月共销售16227辆，较上月下滑超过50%，同比降幅也达到26.69%。不过，从以往来看，“根基”深厚的途观即使表现偶有起伏，也总能及时找回状态，并始终领跑合资SUV。

此外，一汽-大众探岳的“异军突起”值得关注。7月，探岳共销售14496辆，环比两位数增长达到18.03%，一举跻身榜单第6名。探岳车型成功获得市场认可的同时，也意味着一汽-大众已顺利步入“SUV时代”，更体现出大众品牌在中国市场的强大号召力。由此，大众在中国SUV市场，也将由途观“孤军奋战”，转变为多车型“齐头并进”。

德系另外两款入榜车型则“来头不小”，7月，奥迪Q5L和奔驰GLC双双入榜，这也凸显了车市“首购需求远低于换购需求”特征下，高档车市场的火热。

具体来看，奥迪Q5L已逐步渡过新老换代的阵痛期，销量开始攀升。继6月销量突破万辆大关后，7月奥迪Q5L再销售13226辆，同比大涨45.69%，从而稳定在榜单第8名。经济日报-中国经济网记者在走访某一汽-大众奥迪4S店时也注意到，接连有消费者前去咨询Q5L。通过问询记者获悉，目前该车终端优惠幅度已达到10万元。

除Q5L外，奥迪全新A6L、Q3等新车型在进入下半年后也都有着上佳的市场表现。如全新奥迪A6L在7月销量达到10005辆，环比大增105.9%。这或许也预示着一汽-大众奥迪又将再现“后半程爆发”。7月，一汽-大众奥迪销量逆势同比增长6.1%至56223辆，成为历史同期最好表现。

相比之下，奔驰GLC的优异表现则更具持续性。7月，奔驰GLC共销售12357辆，环比增长8.11%，同比增长19.31%;至此，奔驰GLC已经连续5个月销量超过万辆，甚至将众多自主、主流合资SUV甩在身后。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)