1.5万吨重的非对称独塔斜拉大桥“轻鸿”一转，在空中逆时针旋转45度，稳稳地横跨在东北至华北的10条铁路咽喉要道之上，攻克了多项斜拉桥转体技术难题。27日深夜，记者在中铁九局集团有限公司承建的沈阳重点项目施工现场目睹了这一幕。

4月27日拍摄的大桥转体过程的拼版照片(无人机照片)：转体前(上图)、转体中(中图)、转体后(下图)。 新华社记者杨青摄

“这将让830多万人口的东北中心城市沈阳，与304国道实现连通。”沈阳市城乡建设局城市建设处处长赵一哲告诉记者，“沈阳市一手抓疫情防控，一手抓复工复产，加快重点项目推进。”

为最大限度减少大桥建设对铁路大动脉的影响，施工单位以“拼积木”方式，先平行于铁路线建成主桥，再通过转体架通。

27日20点30分许，记者在现场看到，操作员轻按键盘操控两组千斤顶，拉动塔柱基座上的钢索，使斜拉桥缓缓转动起来。

4月27日，中铁九局集团有限公司工程技术人员在操控大桥转体主控台。 新华社记者杨青摄

“我们突破了多项技术瓶颈。”中铁九局斜拉桥转体项目总工程师李振兵说。

因为热胀冷缩，温度变化会导致钢制塔柱偏移，技术人员首先为大桥“测体温”，在桥身上设置了44个测温点，根据精准测温采取对策，化解重心偏移危险。还为大桥“称体重”，由于塔柱两侧的斜拉桥悬臂不对称，技术人员测量出桥两端重量相差约120吨，在较轻的一端精确配重，以保持桥体平衡。

4月27日，中铁九局集团有限公司工程技术人员在对大桥转体支撑脚进行监测。 新华社记者杨青摄

“轻鸿”一转主要依靠塔柱下面的“转体球铰”。直径3.8米的球铰采用高性能非金属复合材料、高精度球面加工技术打造，上下两个球铰就像两个锅盖摞在一起，让承载1.5万吨重桥体的塔柱旋转自如。

21时56分，大桥终于成功“转身”。

这是4月27日拍摄的大桥转体过程中的照片。 新华社记者杨青摄

(记者张非非、石庆伟、于也童)