经过五天六夜的施工，地铁1号线、八通线贯通运营拨线改造工程的第二阶段施工改造工程于昨日凌晨完工。昨天(11月29日)，八通线进行了全线跑图压力测试并完成专家验收，八通线四惠站恢复正常运营。预计到明年上半年，1号线和八通线实现贯通运营。

地铁八通线是连接通州和中心城区的第一条地铁线，从2003年开通以来，一直是通州百姓最快捷的出行通道之一，最高峰时每日客运量达到30万人次以上。随着近年来7号线东延及6号线二期的开通，八通线客运量有所下降，但目前工作日仍稳定在25万人次左右。

八通线终点站位于东四环外的四惠。继续向西前往大望路、国贸、东单等地的通勤族，只能在四惠东或者四惠下车，步行爬楼梯进入站厅，再从1号线的楼梯口进入站台。每日“翻山越岭”的换乘人流曾给两站带来不小的客运组织压力。

“自打听到开工的新闻，心里就特别想尝尝这一坐到底的滋味儿。”居住在通州云景里小区的崔先生十分期待1号线和八通线能早日贯通，他说，如果不用换乘，上下班单趟起码能省下五六分钟的时间。

北京地铁运二分公司介绍，在完成第二阶段改造之后，还将继续完成对运营列车的改造。本次车辆改造为具备1号线、八通线及其南延线全线运营能力的需求，对全部70组车进行不同程度的改造。

1号线、八通线所属车辆车型多达5种，各车型投入运营时间不同，设计也有差别。此次改造主要涉及列车广播系统、监控系统、空调系统、采暖、车体及内装等项目及其他配套改造。10月初，车辆改造进入了实质性阶段，已对1号线所属两组车G456、S402车进行首组车改造。同时，针对广播系统将进行技术升级;车门上方原有的LED闪灯图，也将更新为LCD动态电子地图，给乘客提供更清晰的站点信息。(记者 李博)

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继10月27日京港地铁4号线北京南站、西单站、角门西站及大兴线西红门站、新宫站5座大客流车站完成AED的配置工作后，11月27日起，4号线及大兴线剩余30座车站也开始配置AED，每座车站配置1台，均设置在站台显著位置，附近设有明显的指引标识。2021年底前，京港地铁将完成14号线、16号线所辖车站的AED配置工作。

同时，各条地铁线依托市急救中心，积极开展员工急救及AED设备培训取证工作，以提高突发情况下的急救能力。(记者 李博 孙宏阳)