大象新闻记者 王琳

3月31日0时50分，在历经连续14个Ⅱ级“天窗”点后，郑州“彩虹桥”上跨京广铁路、郑太高铁桥梁部分，完成全部旧桥箱梁拆除及架桥机退孔施工。

此次施工地点上跨京广铁路和郑太高铁干线，桥下线路复杂，铁路设备设施众多，拆除的桥梁宽度有25米，横向由13片混凝土箱梁组成，光每片梁重就有104吨，施工难度大，安全责任重。

为确保施工安全，施工单位严格落实铁路管理部门相关安全管理要求，认真执行“一施工四方案”“三清点一确认”等制度。

为将施工作业对铁路运输的影响降至最小，施工作业均在凌晨的铁路“天窗”点内进行。目前，已顺利完成了全部箱梁拆除吊装施工，架桥机成功退孔，这也标志着“彩虹桥”及接线拆解与新建工程完成了一项重难点施工任务。

与此同时，新桥的建设也在紧锣密鼓地进行中，新建桥梁将采用钢箱梁步履式顶推施工工艺跨越京广铁路，这将极大缩短施工周期，推动工程进度，助力“彩虹桥”新建工程全线早日建成投入使用。