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7月26日，有博主曝光了一组“理想L9国内首撞”图片。根据描述，此次事故系销售带客户试驾测试加速时，车辆主动刹车失效导致，最终撞到护栏，车辆头部损毁。蓝鲸汽车就本次事故向理想汽车进行求证，截至发稿前，官方尚未进行回应。

据悉，此次试驾在雨夜中进行，销售带客户体验车辆加速时，突遇三道变二道，然后反应不急，连撞几十米护栏。曝光的车主聊天记录显示，车辆主动刹车失效，前轴气囊爆了。事故发生后，该名车主在雨中等待两个小时，随后负责对接的销售已被开除。

值得注意的是，这是理想L9在试驾过程中第二次出现事故。《央广网》7月17日曾报道，理想L9的试驾车悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，车辆空气悬挂断裂。

随后理想汽车相关人员对蓝鲸汽车表示，因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。

原吉利研究院院长胡峥楠对试制件的说法产生疑问：“试驾车用了试制件，量产件强度是其2.5倍，可以适应这种工况。这就更可笑了，性能不一样的试制件你制它干嘛？”他表示，一台车从样车到量产车要经过TT、PP、VP、MP各个阶段，每阶段的车都有相应的使用场景。

作为理想汽车旗下第二款车型，理想L9售价45.98万元，对标车型为奔驰GLS、宝马X7。理想汽车创始人李想称其为“500万以内最好的家用SUV”。据官方信息，理想L9上市72小时后，订单量已超过3万辆。

上市仅一个月，理想L9接连被爆产品质量问题。也让理想汽车再次陷入舆论风波。