新华财经上海8月4日电（记者陈云富）大型起重船、海上风电安装船、浮式生产储卸油船（FPSO）......国内船企逐渐在众多高端海洋工程装备制造领域展现出竞争力。记者从英国石油公司（BP）中国区了解到，BP在中国新造的首艘FPSO即将试航，未来将作为BP西非海上油气开采项目关键设施投入运营，成为国内船企为全球知名能源企业建造的全球最大海上天然气处理平台。

FPSO是专门用来开采海上油气资源的高端大型海洋工程装备，可以对海上开采出的油气混合物进行加工处理，分离出合格的原油和天然气并储存，然后通过驳船或管线运输到陆地终端，被称为“海上油气工厂”，其主要包括两部分，一部分是庞大的船体，一部分则是位于甲板上的超大型油气处理设施。

作为海洋油气开发的关键设施，近年来随着海洋油气勘探开采投资的增加而成热门船型之一，但FPSO的建造工艺复杂、造价昂贵。

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“建造任务挑战巨大，相当于把陆地上的一座石化工厂浓缩在一条船上，且投入运营后在20多年的使用周期内不用回坞检修。”启东中远海运海洋工程公司副总经理仇明表示。

目前，BP这艘FPSO正在启东中远海运海洋工程公司进行调试，即将试航交付，届时将远赴位于西非毛里塔尼亚和塞内加尔近海的大托尔特·艾哈迈因跨境项目（GTA）作业。据介绍，该船长270米，总宽54米，设计使用年限30年，最大排水量约32万吨，接近世界最大航空母舰排水量的3倍。

“这艘FPSO是BP首个由中国船企建造的海上浮式生产储卸油平台，有8个油气处理生产模块，船上使用的电缆总长达150万米，差不多可以横跨半个中国，船上的生活区最多可满足140人使用。”BP大托尔特·艾哈迈因项目一期总经理艾伦·萨奇（Alan Sedge）表示。

作为中远海运重工承建的工艺最复杂项目之一，该FPSO2019年开工，迄今建造已超30个月。“项目难度较大，涉及总共398个技术文件，按每个文件平均100页算，可以摆满一个房间，要求远高于船级社建造规范。”仇明说。

仇明介绍，该FPSO投入使用后，将成为全球最大的海上天然气处理平台，每天生产天然气约1420万立方米，相当于上海2天到3天的消费量，或满足北京、上海、广州三地使用约一天。

FPSO的发展历程并不长，但近年来随着油气勘探开采投资更多转向海上而得到广泛认可和应用。业内人士介绍，在这一领域，传统造船大国韩国、新加坡是重量级“玩家”，尤其是在甲板上的油气处理设施模块，积累了深厚技术经验和实力，但随着国内企业快速发展，逐渐跻身行业前列。

“就数量上来看，目前国内船企建造的量已基本超过韩国和新加坡。”中远海运海工副总经理俞健表示。

一些研究机构分析认为，国内海工企业的成本和融资优势突出。“由于劳动力和材料价格较低，加上产能较大，中国船厂的造船价格比日本船厂低约30%。”瑞斯塔德能源公司的报告曾测算。

全球数据公司此前发布的报告预计，2022年到2027年，全球预计将有50余艘FPSO投入运营。凭借市场优势地位，不少机构预计，伴随FPSO市场的回暖，国内船企有望获得更多订单。