大象新闻•映象网记者 米方杰 通讯员 赵东东 王晓宁

(资料图片仅供参考)

开辟直达港口、走向世界的便捷物流通道，建成省内规模最大商品汽车中转基地......以郑州国际陆港上街片区为核心，郑州市上街区正加速打造郑州西部综合物流枢纽。从中国铝都、阀门之乡，再到通航之都、物流枢纽。牢牢把握高质量发展这一首要任务，上街推动产业结构加速优化，正将区位交通优势转化为发展新优势。

上街昂然出道又一次站在时代的风口

上街因铝而兴，随着昔日“中国铝都”的美誉渐行渐远，上街也在涅槃重生。

加力打造郑州国际陆港上街片区，上街又一次站在了时代的风口。

在位于上街西部的集团中部国际陆港有限公司（以下简称：中部陆港）商品汽车中转基地，一排排各种品牌的家用小轿车摆放整齐，不时有满载的大货车驶出，把通过铁路集装箱运到这里的小汽车再转运往省内外。

而在几年前，这里还只是中铝集团一个名不见经传的内部物流基地。

如今，中部陆港已成为郑州西部最大的铁路货运站。

建成省内规模最大商品汽车中转基地

记者了解到，中部陆港先后引进了一汽大众、长城汽车、理想汽车、一汽解放、特斯拉等知名品牌商品汽车入住物流园区。目前，中部陆港商品汽车中转库具有25万辆的商品汽车的中转能力，成为河南省最大的商品汽车中转基地。

“2023年1月份，商品汽车中转基地汽车中转量比去年的月平均水平增加了30%左右。”中部陆港公司党委副书记杨力群告诉记者，今年，他们将完善园区基础设施，增加业务品种，使中欧班列和海铁联运实现常态化运行。同时，开展异地仓储业务，在东、南、西部地区建立异地库，提升跨区域物流整合能力。

区位交通优势成发展新优势

中部陆港的蓬勃发展，是郑州国际陆港上街片区项目加速建设的缩影。

上街交通区位优势突出，郑州国际陆港上街片区铁路专用线密集且与陇海铁路互联、货运场站充足、基础设施完善。作为郑州市打造西部大宗商品物流基地的重要组成部分，郑州国际陆港上街片区也是上街区大力发展现代物流，推动高质量发展的重要载体。

牢牢把握高质量发展这一首要任务，上街区正将区位交通优势成发展新优势。

在上街区委十一届四次全会暨区委经济工作会上，把建设国际陆港枢纽确定为今后一个时期上街区4大主攻方向之一。

深化与铁路方面的合作机制，上街加大港口、集装箱公司、海运公司等市场要素对接力度，积极组织货源，谋划海关监管作业场所。同时，积极推进骨干物流通道、多式联运示范工程建设，谋划申建木材口岸，正加快推进一批重点项目建设。

上街枢纽经济格局卓然成型

2021年以来，俄罗斯科伊特站--郑州上街站班列、郑州国际陆港上街片区海铁联运国际班列陆续开行，上街区成功开辟了直达港口、走向世界的便捷物流通道。

记者了解到，目前，郑州国际陆港上街片区拥有自备铁路专用线82公里，装卸线路32条，多式联运场站3个，各类仓库30座。集装箱多式联运中心吞吐能力达350万吨，年铁路运能达1500万吨。

如今的上街，已不仅仅是郑州的上街，伴随着国际通道的不断拓展，郑州的枢纽经济格局卓然成型。

“郑州国际陆港上街片区是上街区先进制造业开发区建设的重要板块之一，我们将全力加快郑州国际陆港上街片区建设，打造郑州西部综合物流枢纽。”郑州上街区先进制造业开发区管委会副主任赵向阳说。