刚刚送走忙碌的春运，又迎来艰巨的设备集中整治任务。2月15日，陇海、焦柳线2023年第一阶段集中修施工正式拉开大幕。

春运期间，运输繁忙，车流密度大，致使行车设备出现不同程度的损耗。为尽快恢复设备“体能”，根据国铁集团工作部署，集团公司第一阶段集中修施工从2月15日开始至6月12日结束，利用118天时间，分别在陇海线、焦柳线、瓦日线、京广线、京九线及侯月通道（太焦线）开展集中修。其中，陇海线、焦柳线集中修施工自2月15日开始至3月22日安排35个天窗，计划将完成大机清筛、大修换轨、更换道岔、道岔清筛等施工任务，以及进行供电、电务、基建等设备升级改造任务。

(相关资料图)

为保证集中修施工有序推进，集团公司持续强化专业管理效能，坚持“一部三组”集中修施工管理架构，成立集中修施工指挥部，下设现场协调组、安全监督组、质量监督检查组，督促各施工单位严格落实353号、190号等文件要求，严控施工安全关键，加强作业过程控制，全力确保集中修各项施工安全可控。

此次陇海、焦柳集中修施工时间紧、任务重，为保质保量完成施工任务，集团公司打破站段管理界限，实现跨区域作业“一盘棋”联动，统一调配全局施工机具、施工队伍、物资供应等资源，调集郑州工务机械段施工机械车辆164台，以及施工作业人员近3000人，在30余个场点同时投入施工，并从外局调配来5支大修队伍和5组大型养路机械参与施工；同时，深化推进普速线路大维修一体化，从生产计划、生产组织、质量保障等方面统筹考虑，加强大修、中修和维修生产组织衔接，扎实推进设备升级改造。

集团公司调度所牢固树立“行车不施工、施工不行车”的“全天窗修”理念，从施工方案的审核、日计划的编制、开通条件的确认等施工各环节工作严格卡控，并从2月14日起，定时组织召开日生产会和周例会，做好计划安排、作业准备、施工管理等方面工作，及时解决存在的问题。

在保证施工进度的同时，运输调度部门制定了周密的运输组织方案，科学铺画列车运行图，合理调整车流，最大限度减少施工对运输的影响，做到施工、运输两不误。

为做好一阶段集中修，各相关车务、工务、电务、供电等单位分别成立相应的集中修领导小组，调集精兵强将，精心组织施工，严把施工准备、安全防护和列车放行等关键环节，落实干部包保督导制度，确保集中修期间人身、施工及运营的绝对安全。

郑州工务机械段

新乡供电段

洛阳电务段

作者： 牛思宇 （融媒体中心） 吴春生（集团公司调度所） 宛文鹏（郑州桥工段）祁映辰 曹隆鑫（郑州工务机械段）刘笃仁 李孟龙 樊珈辰 赵梓栋 曹志强（新乡供电段） 张来法（洛阳供电段 ） 武闯丽（洛阳电务段）