2035年的杭州，城市轨交线网总里程有望超1100千米，大家出门将很习惯坐地铁。

近日，《杭州市综合交通专项规划(2021-2035年)》正式获批并对外发布。

根据规划目标，杭州将建设世界一流的现代综合交通体系，打造国际性综合交通枢纽城市，实现杭州与全国及世界主要城市的快速直达与高效连接，建设“轨道上的杭州”，构建市域高效联通的交通网络体系，支撑“一核九星”城市新型空间格局，建设“智慧绿行品质天堂城市”，促进交通发展向绿色和数字治理转型。

城市轨交线网总里程

规划超1100千米

城市轨交网络一直备受杭州市民的关注。

在轨道交通系统规划中，有都市可达、全市快联、组团融合、多心加密四大布局原则。

远期城市轨道线网规划方案以“轨道上的杭州”为发展总目标，构建开放式、多层次、一体化的轨道交通系统，支撑杭州“一核九星”新型城市空间格局，提升核心城区的交通辐射能级，强化九星的空间组织效能，全面提升轨道交通的服务水平，满足人们多样化的出行需求。

目前，杭州市区的城市轨道交通线网总里程已达到300多千米，至2035年，杭州市区城市轨道交通线网总里程则要达到1100千米以上。

到那时，轨道交通将成为公共交通出行的主体，轨道交通占公共交通出行比例达到65%以上，轨道交通站点800米范围的人口岗位覆盖率不低于65%。

杭州至安吉、诸暨、桐乡

规划市域(郊)线

今年6月底，杭海城际、绍兴地铁1号线柯桥段开通，杭州轨交线网“破壁出圈”，连通海宁、绍兴两大都市区内城市。

所谓都市可达，就指的是都市区轨交网络的打造。

杭州将强化都市区层面的轨道与城市轨道的衔接，实现区域重要城镇带快速可达，强化都市区层面的轨道与城市轨道的衔接，实现区域重要城镇带快速可达，发挥杭州在都市圈的引领作用，推进都市区一体化发展。

已建成的杭海城际、绍兴地铁1号线柯桥段就是都市可达的体现。

在远期轨道线网规划图中，通往桐乡的杭桐线、通往德清的杭德线、通往安吉的杭安线、通往诸暨的杭诸线以及通往海宁长安、途经钱塘区通往嘉绍两地的线路在列。

四条快线

支撑杭州网络化大都市空间结构

全市快联意味着杭州将构筑快线系统，提升重点功能板块的出行效率，实现核心城区与城西科创大走廊、钱塘区、湘湖.三江汇等重点地区之间的快速联系，打造全市一小时交通圈，支撑杭州网络化大都市空间结构。

正在加紧建设的机场快线就是杭州的第一条轨道快线，串起了火车西站、火车东站、萧山国际机场等交通枢纽，将未来科技城、核心城区、萧山等区域也紧密地联系在了一起。

杭州市规划和自然资源局相关工作人员告诉我们，到2022年杭州亚运会开幕前，一张与杭州城市国际化发展水平相匹配的轨道交通规划线网将基本形成。后续杭州的轨道交通将补强并完善一些杭州在城市发展过程中发现的一些新问题，如部分市民所说的普线地铁难以解决长距离出行之困就是一个重要问题，它可以提升交通效率。

因此，为支撑杭州城市新型空间格局，杭州将打造更高效的轨道快线网，串联重要对外交通枢纽和公共中心，实现紧密联动型星城与核心城区30分钟轨道通达。

杭州地铁1号线、2号线等普线的最高设计车速为80公里/小时，轨道快线的车速更快，设计车速为120—160千米/小时，这是让快线“快”起来的保证之一。

此外，快线的平均站间距一般要大于普线，这使得快线列车能够较长时间地保持在高速运行的状态，减少因停靠车站而减速的运行时间以及停站时间，相对较大的站间距，是快线能够“快”的另一大重保证。

除了机场快线，杭州还规划了哪些快线?

如连接临平、核心城区和萧山，横贯杭城南北的18号线、串起之江、萧山和钱塘等地的19号线、从杭州城区北部穿过，往东通至钱塘的20号线。

设计车速80-100千米/小时的普线

杭州还要再加密

相比设计车速120—160千米/小时的快线，普线的速度设计车速就要慢一些，为80—100千米/小时。

所谓普线，就是杭州市民熟悉的地铁1号线、2号线、4号线和5号线等线路，目前杭州已建成多条普线，覆盖市中心、未来科技城、萧山、滨江、临平、钱塘等多个区域。

根据组团融合原则，杭州还将加密普线，完善普线系统，与杭州组团式空间结构、多级功能中心体系和各重要功能板块相协调，形成多枢纽格局，促进组团融合发展，打造更高密度的城市普线网。

这是为了提升重点发展地区的轨道服务水平，进一步加密核心区的轨道网络，强化星城的轨道支撑，实现重要客流走廊和对外枢纽全覆盖。

远期，杭州规划了沿江走向的11号线、连接萧山、核心城区等地的15号线等多条普线，已建成的6号线、8号线、9号线等线路规划延伸。

区域内部

规划建设轻轨、单轨

为支撑“星城”的高质量发展，构建“星城”内部循环系统，规划还提出要构建局域线，形成多条轨道局域线，体现多心加密的原则。

轨道局域线网结合实际需求灵活布局，可采用轻轨、单轨等多种制式，设计速度在60-80公里/小时。

杭州市内的多个区域，都曾提出过建设云轨的想法。

今年6月，新印发的《杭州城西科创大走廊发展“十四五”规划》中明确，将围绕提升云城、南湖科学中心、闲林、青山湖等区块轨道服务，优化“专线+快线+普线”轨道交通布局，谋划建设区域性中运量轨道交通加密网络。

在“十四五”主要综合交通建设内容中，还提出将积极谋划实施中运量轨道交通，启动杭州云城云轨建设。

我们从余杭区交通运输局了解到，为丰富轨道交通网络层级，将谋划在良渚新城、未来科技城内部以及西部乡镇，新增云轨、轻轨等中低运量轨道交通。

远期轨道线网规划

是未来地铁线网报批的基础

很多市民在看到远期轨道线网规划图之后，便开始期待自家门口能马上通地铁。

事实上，《杭州市综合交通专项规划(2021-2035年)》中的远期轨道线网规划是未来杭州轨道交通建设规划的重要基础，相关部门会结合实际情况、发展需求等各方面要素进行综合考虑，在远期轨道线网规划中，挑选部分线路进行建设规划上报。

轨交线路究竟该如何建设，具体的走向和站点，都要国家发改委等相关部门批复后才能最终确定，之后才能开工建设。