3月，本应是高校学生就业工作最繁忙的月份之一，但记者在重庆公共运输职业学院主校区看到，学校就业指导中心主任陈香和她的几位同事却显得较为“清闲”。

“今年2490多名毕业生中，截至目前已有超8成被企业提前‘预订’，有些一年前就被‘抢订’，今年已到了企业向学校要人、学校已基本无人可派的地步。”陈香告诉记者。

一所成立不过10年的普通职业学院的毕业生为什么成了热门？学校举办方代表、重庆城市交通开投集团李灿的回答：“这是学校坚持以国企办学的责任担当，积极推行人才培养供给侧改革，通过狠抓内涵建设提升学生素质带来的结果。”

近年来，学校大胆探索教育改革新路，积极引企入教，通过校企共建产业学院等形式，让企业深度融入人才培养工作，校企共同按用工标准和需求，修订人才培养方案、拟定课程标准、研发教材教案、打造“双师型”教学团队。

与中国铁路成都局等企业携手尝试“2+1”即2年院校主导、1年企业主导的定向人才培养，与重庆机电集团、贵阳轨道等单位实施订单人才培养，探索实施“周期性”过程性考核评价机制，结业考核与岗位认证深度融合，大大缩短人才成长周期。

将课堂搬进实训基地，大幅削减理论讲授学时、增加实践教学学时，实践学时比例超过55%，编制30多个专业实践教学环节实施方案，开发200余项“菜单式”标准化实训项目。

按够用、适用、管用的标准，精炼第一课堂讲授内容并嵌入课程思政，丰富第二课堂形式。探索以育人为中心，深化“讲授、指导、实践”“领导管教、专家督教、学生评教”两个“三位一体”课堂教学评价改革……

“一系列课堂教学改革‘组合拳’，使学生学的东西更精、更深，也更有针对性了，这大大增加了他们走出校门后的专业适应性。”学校党委书记彭超说。

同时，学校还启动了“学历证书+若干职业技能等级证书”“1+X”制度试点工作，积极组织在校学生参加各类职业技能培训、技能等级考试和学科技能竞赛，大力推行“岗课证赛融通、教学做创一体”现代交通技术技能人才培养模式改革。

随着“岗课证赛融通、教学做创一体”人才培养模式改革的不断深化，使部分毕业生多证加持、“身价”倍增，求职更有底气。

2022届铁道信号自动控制专业唐怡同学，在校期间结合所学专业，积极参加相关职业技能培训和考试，先后获得电工四级、电工三级、轨道交通信号工三级等技能证书。

此外，学校提高就业工作质量还有一个“绝招”，就是利用寒暑假时间，与行业企业联合开展社会实践活动，让学生提前熟悉岗位规范、工作流程，帮助学生树牢服务理念、提升服务能力、增强岗位技能。

据统计，参加社会实践活动的在校学生规模每年有3000人次，主要是到轨道、铁道、索道一线开展顶岗实习和志愿服务活动。活动已连续开展7年，累计组织各类社会实践项目40多个，数万学生通过社会实践“提前上岗”。

城市轨道交通车辆技术专业2019届毕业生阮文玉以优异成绩通过招聘面试层层筛选，入职中国铁路成都局集团，从一名普通员工逐渐成长为一名火车机车副司机，并有幸值乘中欧班列重庆兴隆到四川达州段，跑了近800趟车、行程近24万公里，成为通过学校与企业联合搭建的社会实践活动平台，走上梦想工作岗位的成千上万优秀毕业生代表之一。（中国教育报-中国教育新闻网 记者 胡航宇 通讯员 刘胜江）

作者：胡航宇 刘胜江