11月9日，随着最后一片40m公路箱梁准确落位，由中铁大桥局承建的郑济铁路黄河特大桥公路箱梁架设任务顺利完成，全面转入桥面系施工阶段，标志着郑济铁路建设又向前推进一步，为实现全线贯通奠定了坚实基础。

郑济铁路是连接豫鲁两省的国家铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是构建中原至山东半岛的快速客运通道，是河南省“米”字形高铁网的重要组成部分。

郑济铁路黄河特大桥分为主桥及南引桥两部分，线路全长4377m，是郑济铁路的关键性工程和重点控制性工程。该桥还兼顾河南省规划的郑新市域铁路和郑新快速路功能，一桥三用，大桥为上下层设计，下层为四线铁路，两线为郑济高铁，两线为郑新市域铁路，设计速度分别为350km/h和160km/h;上层为双线六车道快速公路，设计速度为100km/h。

本标段共有40m公路箱梁580片，分8个梁型，最重的边跨边梁重达161.5吨，全部由一台QJ180型架桥机架设。自2019年11月28日第一片公路箱梁开始架设，到最后一片公路箱梁架设结束，历时将近1年时间，期间经历了架桥机拼装、荷载试验、箱梁架设、方向转换、跨幅运输等复杂工序，全部安全顺利完成，未出现任何差错。

今年以来，面对疫情防控、复工复产的巨大压力，中铁大桥局坚持以建设安全优质精品工程为目标，以质量安全为重点，以技术创新为抓手，以确保工期节点为大局，扎实推进标准化管理，实现了工程高质量按期推进。先后实现了在5月19日完成主桥钢桁梁合龙、在6月8日完成主桥公路桥面板架设、在9月15日完成引桥铁路现浇梁浇筑、在11月4日完成主桥铁路铺装层混凝土浇筑等一系列重大节点工期目标，受到了省委省政府领导的充分肯定。

郑济铁路建成后，郑州到济南预计缩短至2个小时以内，满足中原与山东半岛城际间的交通需求，对助力中原崛起、振兴西部大开发，构筑我国东中部地区西经云南、新疆的出境通道，促进“一带一路”经济走廊建设具有重要意义。(记者 宋敏)