地铁2号线一些站点出入口直接与附近商业区相连

地铁走入郑州市民的生活已经909天了。在这909天里，它悄然改变着人们的出行方式、沿途的房价，甚至是人的眼光。

【商业区】从过去的不配合到如今的主动迎合

地铁对商业的拉动作用是显而易见的。在同一些业内人士交流时，有件事让记者印象深刻：

修建地铁1号线时，曾遇到了不小的阻力，比如设置出入口。一些物业的业主就不配合，甚至比较抗拒这个事，出入口就得挪地儿。因为，地铁的建设周期至少需要3年。这就意味着，这一时期内，无论对于商业还是居民出行，影响都是很大的。

“本来对他们是好事，但他们看的就是眼前利益。”一位参与地铁修建的业内人士说。而相对于1号线，2号线的情况要好很多。就记者走访的情况来看，2号线至少有2个车站的出入口打算与附近商场相通，或是尽可能靠近这些商场。比如东风路与花园路交叉口西南角的正弘国际广场，地下有一条通道与东风路站相通。

正弘方面一位人士介绍，地铁规划离负一层商业区较近，于是就形成一个通道。“能接通肯定是最好的。”她说。

东风路站的另一出入口设置在科源路与花园路交叉口西南角，离车站相对较远，紧挨着路南一栋商业建筑。在该建筑的一楼大厅，明确标示出了地铁出入口的位置。该建筑工作人员透露，地铁口是他们争取来的。

【住宅价格】

附近有没有地铁房价能相差10%~20%

地铁盘是目前不少楼盘的卖点。沾了地铁的光，楼盘价格不断往上涨。长期关注房地产行业的邓先生介绍，地铁对房价的影响分为两个方面，一是附近有没有地铁，二是离地铁口有多远。他举例说，在郑州同样是每平方米八九千元的房子，附近有没有地铁，每平方米价格能差四五百元，离得远近每平方米也有一二百元的差价。

而根据21世纪不动产郑州区域经理王川掌握的情况，地铁盘会比同品质楼盘价格高10%~20%。不过，他指出，离地铁线、出站口500米以内的，才叫地铁沿线或地铁盘。

“这个差距在北上广深能达到20%~30%。”在他看来，地铁对郑州的影响并不如上述城市，主要是郑州地铁没有成网。他认为，郑州地铁成网后，房价差价能达到20%以上。

【出行分担】

2号线开通后公共交通分担率可能达20%

运营快1年时，地铁1号线累计运送乘客6180万人次，日均客流约为18万人次。

而在2015年，这两个数字分别增长到8770万人次、24.2万人次。同期数据显示，在郑州中心城区的公共交通分担率上，仅1号线一期20个站点就达到10%左右。

在今年2月的一个座谈会上，郑州市相关领导表示，要争取今明两年再启动6条地铁建设，争取到2020年，郑州建成和在建的地铁达到450公里以上，运营的地铁达到300公里，实现郑州中心城区公共交通分担率60%。

根据郑州轨道公司预测，2号线通车运营后，郑州地铁的日均客流量将达到五六十万。据此推算，届时，郑州地铁在中心城区的公共交通分担率将达20%。