火车站“山寨出租车”扎堆高价宰客现象，经《河南商报》报道后引发热议

河南商报记者又对郑州机场、汽车站探访发现，宰客、不打表、绕路等现象也比较常见

河南商报·大河客户端暗访组 郑州报道

郑州火车站西广场“山寨出租车”扎推高价宰客一事被报道后，引发越来越多的郑州市民热议。市民呼吁称，改变郑州以及河南形象，就要从火车站开始。

但也有市民及网友向河南商报记者反映，其实黑车不只存在于火车站周围，很多市民在机场、长途汽车站都遭遇过黑车。

火车站之外，郑州机场、各大汽车站周边的营运秩序究竟怎么样，河南商报记者连日来进行了探访。

【热议】

改变形象 从火车站开始

昨日，关于火车站周边乱象，很多市民参与了评论并发声。

有市民称，我省很多城市因铁路而兴，外地人初到河南，对河南的第一印象大多也是来自于火车站周围。所以我们现在的名声和火车站周围的环境有很大关系，改变形象，要从火车站周边的乱象治理开始。

市民@老干探已经在火车站周边住了几十年了。

他说，感觉最深的就是黑车多，并且屡禁不止，打击像一阵风。“来查了，就躲躲，过去了，就出来。”

他说，去除这种顽疾要看管理部门下多大决心了，只是短暂地打一枪肯定没成效，还会死灰复燃。

【声音】

各大汽车站、飞机场

也有黑车在损害形象

除了建议对火车站附近的乱象进行治理外，也有很多市民反映，在机场和各大长途汽车站也有不少黑车和高价出租车存在。

网友“秋小五”说，从机场到市区，多年来一次也没碰到过打表出租车，都是“山寨出租车”排队宰客漫天要价，郑州正规出租车都排不上队，乘客除了挨宰无路可走。

她说，亲耳听到一同拼车的外地人气急败坏大骂郑州，自己就坐在副驾驶位置……对一个城市的好感度从踏入它的那一刻开始跌入谷底。

【探访】

飞机场、汽车站

宰客情况明显

市民反映问题较严重的机场、各大长途汽车站周边，出租车及各种车辆营运情况究竟怎么样?连日来，河南商报记者进行了探访。

A 机场出租车候车区：

蹲守时间段内

超半数出租车要高价

8月17日上午，河南商报记者来到新郑机场T2航站楼，在出租车南候车区，前来接客的出租车超过半数直接喊价不打表，而乘客抱怨之后，多数只能选择上车走人。

上午11点多，看着乘客陆续出来，两名工作人员拿起对讲机呼叫，七八辆出租车赶来。乘客过来后准备上第一辆出租车，但司机直接要价180元，乘客嫌价格太高，往后边的车辆走，但后边连着几辆车也都表示不愿意打表。

一名男乘客想到金水路未来路口附近的希尔顿酒店，豫ATK366出租车司机要价180元。这名乘客坚持要求打表，但司机称，打表的话只能给手撕发票，没有机打发票。

而随后的豫AT3966出租车司机则对乘客称，如果一定要打表，单程超过10公里加收50%的返程费。

他表示，自己去市区了还要回来，加收这点钱不为过。

面对乘客们的抱怨，候车区几名为乘客叫车的工作人员说，他们也规定要打表，不允许乱收费，“但出现这样的情况没办法，他们(出租车司机)自己要这样的。”

一名工作人员说，出租车要价高归执法人员管，他称有执法队。但记者在现场蹲守20分钟，并没有发现执法人员。

B 郑州北站：

出租车绕了3倍远的路

500米跳价17元

8月16日下午1点10分左右，河南商报记者以旅客身份走出长途汽车新北站，来到出租车停靠处。

车牌号为豫ATW863的出租车司机询问去哪儿。“去花园路北三环。”河南商报记者说。

“那地方挺远的。”该司机说大概要四五十元，只字不提打表计费的事。

就在河南商报记者即将被该司机“塞”进后座时，又有多名司机赶来，“别坐他的，这边有打表的。”其中一名司机说。

就这样被多名司机“抢来抢去”后，河南商报记者选择坐上了一辆可以打表计费的车，车牌号为豫ATN262。

刚上车，司机就说，花园路修路了，特别堵，需要绕个道，于是径直向北开去，驶入了连霍高速。

就在此时，河南商报记者瞄了一眼计费器，显示17元，而从长途汽车新北站上车到连霍高速上桥口只有500多米远。

“郑州你来得少是吧?”“你对郑州不熟悉吗?”……路上，司机时不时地问河南商报记者一些类似的问题。

几分钟后，车辆在柳林站下了高速，此时计费器已经显示37元。随后，该司机走中州大道、北三环，终于将河南商报记者送到了花园路北三环。

这个时候，计费器显示60元，行驶里程28.2公里，耗时约26分钟。河南商报记者下车前索要发票，司机便从手套箱内撕了两张。

其实，从长途汽车新北站到花园路北三环，只需一直沿花园路西半幅向南走便直达，路上虽有施工围挡区，但未见拥堵情况。

就是这段3.5公里左右的路程，出租车司机带着河南商报记者绕了一个大圈，行程约9公里，约10分钟，而计费器上的数字则是这两个数字的3倍左右。

C 汽车客运南站和总站：

高价出租车扎堆主要出站口

8月16日上午，在郑州汽车客运总站，河南商报记者看到，十多辆出租车和一些三轮车、“摩的”已经将旅客出站口“堵住”。

一见有旅客出来，敞开着驾驶室车门的出租车司机就会赶上来问去哪儿，“火车站40元，南站30元，高铁站80元。”

这些停在出站口的出租车几乎都不愿打表，将人拉上车后也不走，还要拉几个拼车的乘客一块走。

遇到坚持要打表的乘客，他们会将乘客推给旁边的三轮车司机。

客运南站，情况与之类似，在出租车上下客点，一些出租车司机一见到乘客就积极上前拉拢，但对乘客要求打表却置之不理，均是高价出行。

在京广路上，一位女性出租车司机告诉河南商报记者说，打车不要到站门口打，“那里已经被一帮人垄断了，都是高价车，多走几步路，打正在路上跑的车。”

D 高铁站：

出租车大多正规运营

8月15日晚9点30分左右，河南商报记者来到郑州东站一层大厅。

此时地铁一号线还在运营，乘坐出租车离开的旅客并不多。在南北两侧的出租车待客区，出租车均排起了长龙。

晚上10点30分，随着地铁一号线停止运营，出站的乘客大多前往出租车待客区，准备搭乘出租车离开。

在大厅出口前，有几个人招呼着出站的乘客，询问去哪儿，但乘客都没理会，径直走向出租车。

在三个小时内，记者多次观察这些出租车载客情况，并没有发现不打表、一口价等问题，都是乘客坐上车后直接开走。

追问

乱象普遍存在

执法人员在哪儿

据市民反映，在机场、汽车站，出租车高价拉客现象已存在很长时间了。

在车站、机场显眼位置，甚至在出租车候车区，出现这样大规模的高价车，为何却很难见到相关执法部门干预处理?这一直是很多市民心头的疑惑。

连日来，河南商报记者在探访中，除了在郑州高铁站出租车候车区看见有执法人员在维持秩序外，在机场、各大汽车站，均未见到执法人员。

执法人员平时是如何管理营运车辆的，河南商报记者将继续关注。