集装箱货轮缓缓驶离周口中心港(9月25日摄)。本报记者李昊摄

构建“双循环”新发展格局，需要物流体系的进一步提质升级，多式联运就是重要的升级手段。

河南地跨黄河、淮河、海河、长江四大流域，区位优势明显。9月25日，2020全国港口行业多式联运大会在周口市召开。记者从会上了解到，河南以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进，不断完善多式联运规划，加强多式联运政策支持，强化体制机制保障，走出了内陆省份多式联运发展的新路子，被交通运输部列为第一批“交通强国”试点。

今年7月，郑州以综合评分排序第一，入选全国5大中欧班列集结中心示范工程，是中东部地区获批建设的唯一中欧班列集结中心;郑州机场被中国民航局列为全国唯一电子货运试点机场并启动建设，目前即将实现中性电子运单平台的运行，有助于不同运输方式、不同主体之间的信息连通、标准融合。

越跑越快的中欧班列(郑州)和越飞越广的“空中丝绸之路”，给开放的河南带来一个又一个惊喜，也成为河南多式联运发展的最好代言。

中欧班列(郑州)实现每周“去14回10”常态化运营;郑州机场全货机航线达到50条，卡车航班覆盖全国70余座大中城市;以郑州为中心的“米字形+井字形”国内骨干物流通道加快形成;周口中心港开通5条集装箱航线，“豫货出海”和“海货入豫”有了新通道……构建“铁海公机”无缝衔接、多式联运发展新格局，河南在全方位融入“一带一路”建设中下了一手漂亮的先手棋。

全国第一辆航空货物整板运输专用车投用，可实现航空货物不拆板公路运输;适用于中欧班列的新型冷藏集装箱，解决了超长时间、超长距离、超大温差等运输难题;RT-CC(铁集共联)共享敞顶箱平台，通过电子锁和定位器，实现了集装箱在线管理跟踪和灵活共享……依托多式联运省级示范工程建设，我省对公铁、空陆联运专用装备，实施展开了研发创新，衔接转运效率大幅提升。

“现代流通体系连接生产与消费、国内与国外市场，构成新发展格局下经济循环的‘大动脉’。”省交通运输厅多式联运办公室有关负责人说，现代流通体系建设要有机整合流通主体、流通载体、流通渠道和流通环境等核心要素，从企业培育、硬件建设、市场统一、制度保障四个方面统筹推进，为“双循环”新发展格局提供有力支撑。

为把河南的综合交通优势发挥到极致，我省坚持基础设施互联互通与运输服务融合发展相协调，以制度创新为核心，加快建设互联互通、物流全球、一单到底的多式联运服务体系，力争在多式联运的标准制定、平台建设、体制理顺、监管创新等方面取得实质性突破。

下一步如何发展多式联运、激发经济活力?我省已进行了一系列谋划。比如整合全省力量，开展东向通道培育，重点依托郑州、洛阳、新乡、驻马店、安阳，以及沿海日照港、青岛港、连云港港、上海港、宁波港，形成“五城五港”紧密衔接的联动发展局面，打造铁海联运示范线路;比如建立省级多式联运标准框架体系，提出较为全面的、具有河南特色的多式联运标准清单，打造全国领先的多式联运标准体系样板……

网络联通内外、运转顺畅高效、标准衔接协同、支撑保障有力，多式联运正在河南这片热土上，铺陈出一幅不平凡的画卷，推动国内国际双循环再上台阶。(记者 宋敏)