米字形铁路网基本形成、交通枢纽地位逐步提升······近些年我省铁路建设取得了巨大成就。然而，对比国内各省铁路网建设，目前河南省高铁营业里程排名全国第5位，高铁网密度排名全国第12位，落后于山东、湖南等周边省份，与广东省等经济发达地区相比差距更为明显。今年省两会期间，省政协委员、中国铁路郑州局集团有限公司党委宣传部部长胡会东带来了关于《加快推进河南省铁路网规划建设》的提案，以期破解我省铁路区域发展不均衡、后劲不足等问题。

【现象】“米字形”铁路网基本形成，但仍存问题

国家十四五规划指出，加快建设交通强国。2020年8月国铁集团出台的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出，到2035年，现代化铁路网率先建成，铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市高速通达、县城基本覆盖、枢纽衔接顺畅。

2020年12月，随着太焦高铁和机南城际的开通运营，河南省“米”字形铁路网基本建成。但是，纵观省内铁路规划建设现状，一些问题不容忽视。

胡会东介绍，纵观省内铁路网建设现状，除郑州“米”字形铁路通道外，洛阳作为中原城市群副中心城市，南阳、信阳、漯河、周口作为人口大市，目前仅有一条高铁通道，对区域协同发展造成制约。

此外，就河南省高铁项目储备来看，2021年郑济高铁建成后，河南省内铁路项目储备不足的问题日益凸显，目前新开工仅有郑济濮阳至济南段等少数项目，后劲不足。

【建议】争取政策支持，加快铁路网规划建设

鉴于此情况，胡会东建议河南省致力黄河流域生态保护和高质量发展，加快铁路网规划建设。依托交通强国规划纲要，建议由省政府牵头，成立由规划建设、交通等政府职能部门共同参与的专门协调机构，加快与国家发改委和铁路部门的对接，争取政策支持，全力推进河南省铁路发展规划的编制与实施。

“要综合考虑中原城市群融入“一带一路”战略，衔接国内“八纵八横”高速铁路网主通道。”胡会东建议，组织相关部门加快推进京港(台)河南段、晋城-洛阳-平顶山(两纵)、济源-焦作-新乡-濮阳、平顶山-漯河-周口、南阳-信阳-六安(三横)高铁网建设项目立项，增强洛阳作为中原城市群副中心城市的辐射带动作用，填补河南省南部东西向铁路建设空白地带。

建设铁路的同时，如何做好沿线统筹开发?胡会东建议全面统筹谋划铁路沿线空间开发和产业布局，加强调查研究，重点研究沿线产业结构定位、产业空间布局、土地空间开发、资源要素配置及区域联动机制，形成整体开发建设规划，实施整体开发建设。(记者 孙煊哲)