国内再添造车新势力!河南本土企业森源集团，与国内两家企业强强联合，打造新能源汽车。

记者从知情人士处获悉，2月3日，广汽蔚来原创始人兼CEO廖兵，通过其主导的自由(深圳)新能源汽车科技有限公司(以下简称自由汽车)，与北京新鼎荣盛资本管理有限公司(以下简称新鼎资本)、河南森源集团有限公司(以下简称森源集团)签署正式合作协议，未来，合作三方将聚焦各自优势，联袂打造名为自由汽车的新能源汽车。

在“百舸争流”的造车新势力中，三大企业联合打造的自由汽车能否驶进“头部赛道”?

汇聚资本、技术、人才“铁三角”，

国内再添造车新势力

“战略投资者终于确定了，收拾心情重新开始，再次出发!不负初心，不枉汽车人的一生。”2月3日，辞职11天后的广汽蔚来原创始人兼CEO廖兵，终于在个人社交平台透露了最新动向。

据廖兵在个人社交平台上透露，其主导的自由汽车正式与森源集团、新鼎资本签署正式合作协议，三方将联手打造自由汽车这一新能源汽车品牌。

根据企查查显示，自由汽车创办于2021年，至今尚不“足月”，却在行业内引起了广泛关注。这源于合作三方各自在资本、技术以及人才方面的突出优势。

森源集团创建于1992年，已发展成为集科研、制造、新能源发电、投资金融及国际贸易为一体的现代化企业集团。该集团先后荣获“国家工业品牌示范企业”“国家重点高新技术企业”“国家级知识产权优势企业”“中国企业500强”。2009年进入新能源汽车领域后，森源集团取得了新能源专用车、商用车货车、纯电动乘用车生产资质，具有新能源汽车生产资质、生产条件、产业基础、上市公司的融资渠道等综合优势。

成立于2015年的新鼎资本则是经中国基金业协会备案的合格股权投资机构，其先后投资威马汽车、小鹏汽车、亿华通等新能源汽车产业，是国内造车新势力主要投资商之一，在新能源汽车领域可谓轻车熟路。

而自由汽车核心团队拥有成熟的新能源智能网联汽车项目经验，尤其是核心人物廖兵，在广汽蔚来期间，曾经在25个月的时间内，以仅200人的团队、5亿元人民币的投资规模，实现了自公司成立到整车交付的壮举。这一效率至今在汽车业内无人能及。廖兵本人也拥有25年以上汽车研发经验，曾在广汽本田、广汽零部件、广汽菲克和广汽研究院任职高管。

可以说，三方的合作，形成了资本、国内一流的汽车制造与技术团队、产品资质与制造三种要素的有机结合。在业内人士看来，自由汽车或将开进新能源汽车“头部赛道”。

对话廖兵：

自由汽车最迟将于2023年第一季度亮相

可以说，自由汽车的创办，是近两年新能源汽车蓬勃发展的缩影。

2020年，新能源汽车完成从消费者认知到市场销量等全方位的蜕变，这意味着新能源车时代，比预想中要来得更快。

尤其是国家《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》的发布实施，为新能源汽车产业发展提供了广阔的发展空间。“十四五”期间，新能源汽车市场将进入“市场+政策”的双轮驱动新阶段，这也将进一步确立各车企加快发展新能源车型的“风向”。

“我们将它命名为自由汽车，是希望释放消费者在汽车、生活各层面的自由追求。”廖兵接受大河报·大河财立方记者专访时对品牌名称进行了阐释。尽管自由汽车的规划与定位仍在优化中，但廖兵希望自由汽车能够聚焦先锋生活、智能科技等领域。

说起从传统汽车老兵转战新能源汽车领域，廖兵认为新能源转型赋予汽车行业新的时代机遇。廖兵告诉记者，从去年下半年开始，特斯拉、蔚来、小鹏等新能源汽车，大多超过了传统汽车企业的市值，他认为这是资本市场、技术市场对新能源汽车的全面认可。“汽车行业经历了百年的发展，在转向新能源领域的时代节点，必然促使整个汽车产业链发生深刻变化，我们认为从2021年到2023年，将是真正意义的第一阶段竞争。”廖兵说。

谈及牵手森源集团，廖兵认为森源集团在电力领域拥有独特的优势。“森源集团从电气行业起家，在光伏、发电设备等领域都颇有建树。”廖兵认为，新能源汽车当下就是纯电动汽车，都需要和电打交道。无疑，森源集团在电力领域的深耕，对其进入新能源汽车领域有积极的作用。

在廖兵看来，他本人与森源集团创始人楚金甫在汽车行业拥有同样的使命感和价值认同感，这是双方合作最重要的基础，“森源集团在商用车、乘用车等领域生产资质和硬件资源，匹配上我们在汽车领域成熟的项目经验，相信自由汽车不会辜负消费者的期望”。

廖兵透露，自由汽车将在2022年第四季度，最迟2023年第一季度与消费者见面。