5月25日，记者从铁路部门获悉，我国具有完全自主知识产权的时速350公里中国标准动车组在郑徐客专线路上正式试跑了，正式开启运用考核试验，进行为期三个月的相关测试工作。这一工作结束后，可望在7月中旬进行运行试验阶段，这也就意味着郑徐客专距离正式通车的日子越来越近了。

据了解，新建铁路线在正式运营三四个月前，要经过联调联试和空载试运行，才能最后正式载客运营。

早在4月1日，随着检测列车缓缓驶出徐州东站，顺利抵达砀山南站，郑徐客专线全面进入了联调联试阶段。经过一个多月的联调联试，目前已经完成了全线线路拉通试验，即轨道、电气化线路、通信线路等设备全部接通，开始进行试验。经综合检测动车组对试验区段轨道、接触网、通信、信号等进行全面确认后，我国具有完全自主知识产权的时速350公里中国标准动车组在郑徐高铁试跑。

究竟什么是中国标准动车组?郑州铁路局相关工作人员告诉记者：“简单说来，就是采用中国标准而不是采用外国标准。”中国标准动车组采用的重要标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、运用维修等全部13个大的方面。其中大量采用了中国国家标准、行业标准以及专门为中国标准动车组制定的一批技术标准。与此同时，为了与国际接轨，促进中国装备走出去，也积极采用了一些国际标准及国外先进标准。

“中国标准动车组在郑徐高铁上一天6个往返，主要是对动车组本身进行的检测。”铁路部门技术人员表示，中国标准动车组通过运用考核试验可以对时速350公里中国标准动车组运用适应性、稳定性、可靠性及制造质量进行验证，对推动中国高铁“走出去”具有重要意义。而“试跑”的CRH380BJ-A-0504车型是由长客厂新造第一组高寒区综合检测列车，采用CRH380B头型，于今年4月8日下线。至于未来郑徐客专是否会启用本款车型，铁路部门回复：目前尚未定论。

郑徐客运专线是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰高速铁路的重要组成部分。经过铁路建设者3年多的辛勤奋战，郑徐客专正线建设任务顺利完成。4月1日联调联试，5月中旬，由中国标准动车组试跑，可望在7月中旬，进行试验运行，进入模拟运行状态，预计在四季度具备通车运营条件。通车运营后，未来与徐连高铁、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁组成长达1600多公里的陇海高铁，同时与兰新高铁相连接，经青海西宁到达新疆乌鲁木齐，组成长达3300多公里的高速铁路线。届时，郑州至徐州仅需1个小时左右，郑州到上海全程只需4小时左右。