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■河南经济报 首席评论员 温献伟

据报道，眼下部分共享充电宝价格大涨，从原来的每小时1元涨到现在的每小时3元。有的共享充电宝更是离谱，充一个小时要6元，甚至一度出现过每小时8元、10元的产品，被网友调侃“比特斯拉充电都贵”，也由此收获了“共享充电宝刺客”的称号。

无独有偶，在共享充电宝涨价之前，共享单车集体涨价也曾引发公众吐槽。网友算过一笔账，对比公交车出行，共享单车骑行16分钟要花费2.5元，比2元钱的公交车还要贵。诚然，商家追求经济利益无可厚非。然而，“低价进入市场，收割客流之后持续涨价”这一做法却值得商榷。因为共享经济之所以能够异军突起，占领市场，其实就重在一个“享”字，而“享”字背后，其实质就是要体现便民特性。

在笔者看来，产品便民不仅仅意味着使用方便，价格和服务更是衡量产品是否便民的重要指标。当价格甩开服务，呈现严重的不对称状态之时，又何言共享之“享”?近年来，共享单车和共享充电宝持续涨价，但相关服务却始终原地打转。公众消费体验越来越差，这是涨价之外，企业和商家必须正视与解决的问题。

企业和商家需要盈利，但要让公众针对每次涨价给予理解，就必须在提升相关服务上下功夫。换言之，也就是要让消费者感觉“物有所值”，甚至“物超所值”。遗憾的是，价格像火箭一般蹿升，留下的却是一地鸡毛。譬如，共享充电宝时常归还不了，共享单车押金难退还、乱扣费、车辆存放点少等问题，虽然消费者颇有怨言，但总是久拖不决。因此，企业和商家不在提升配套服务上多想办法，一门心思通过涨价寻求盈利和扩张，这种做法虽然看似普遍，却是不明智的。

须知，消费者拥有“用脚投票”的权利意识。当消费者普遍感觉“不如随身带个充电宝”“不如乘坐公交车”之时，也就是共享产品的市场优势消失殆尽之日。而一旦没有了市场优势，又何谈占领市场?因此，企业和商家盈利固然重要，但更要注重提升相关服务，增加产品附加值，更好地便民利民，以此补齐发展短板，惟其如此，共享经济才有望站稳脚跟，行稳致远。