17岁的广汽本田迫不及待地发布“成年”宣言,雄心勃勃要打造“中国智造”的样本企业。

10月,广汽本田宣布发动机工厂和第三工厂投产,并对外展示了今年1月建成的广汽本田研究院。至此,广汽本田在产能、核心零部件、自主研发能力形成闭环。在被称作“智慧工厂”的第三工厂,广汽本田执行副总经理郁俊公开了广汽本田的蓝图——从“制造”到“智造”的跨越。

第三工厂抢跑

随着第三工厂的落成,广汽本田意外地成了“中国制造2025”战略在汽车行业落地的样本。

今年,国务院总理李克强在今年政府工作报告中强调,要实施“中国制造2025”,加快从制造大国转向制造强国。广东省在日前发布的《关于贯彻落实“中国制造2025”的实施意见》中,要求“以新一代信息技术与制造业深度融合为切入点,以智能制造为核心和主攻方向,以先进装备制造业为突破口,以企业创新驱动发展为重要抓手,坚持走高端化、智能化、集约化、绿色化发展道路。”

广汽本田跑在政策的前面。第一,在工业4.0提出来之前,就提出将第三工厂建成智能的工厂;第二,数年前规划的第三工厂,落成后正好和当前“中国制造2025”战略相契合。广汽本田第三工厂有着巨大的反差——资源占用最小化、效能发挥最大化。第三工厂年规划产能24万辆,但占地面积却远远低于行业水平。此外,第三工厂在本田系统是最先进、效率最高、最节能环保的。与增城第二工厂相比,第三工厂占地面积缩小45.5%,投资减少26%,人员效率却提升了29%。通过精益生产,实现人与自动化设备的紧密配合,实现 “人机最佳平衡”。在第三工厂焊装车间里,由于导入了新技术Smart G/W的导入,车身总拼工位布局变得更简单;由于提高了机器人焊接效率,焊接机器人数量大幅减少;涂装车间的空间也远远不及同行,这归功于导入3C2B喷涂工艺,取消中涂、中涂烘烤、中涂研磨等工序,从而节省了投资、能源及空间。

“智造”的前瞻性布局,源于把握汽车行业本质和发展规律。考虑到汽车业是一个大投入大产出的特点,广汽本田反复思索如何用现代化手段控制投入产出比。“规划第三工厂时,我们提出了smart——SSC的理念,跟‘中国制造2025’也比较契合。智能制造对制造行业包括汽车行业的转型升级作用非常大,可以降低对劳动力的依赖,可以降低仓储的成本,还可以满足消费者个性化的需要。”郁俊指出,“我们希望‘创建QCD(质量、成本、效率)体质世界最强的绿色工厂,制造令消费者感动的商品’,并设定了打造成世界成本最低、效率最高、占用面积最小,单位面积产出最高、最环保的目标,所以我们参照过去的经验,加入我们创新性的智能化的概念去实现我们的目标。我们希望能够资源占用最小化,充分发挥人的智慧,挑战新技术、新方法。”

2016将是转型之年

发动机工厂的建成,让广汽本田从“制造”到“智造”成长梦成为可能。

“发动机的投产,打破了广汽本田17年来没有自己发动机的历史,使广本成为一个完整意义上独立的企业。”郁俊指出。过去17年,广汽本田没有自己的发动机工厂,需要向兄弟单位——东风本田(本田汽车和东风汽车在中国的合资企业)的发动机工厂提供,这在一定程度上限制了广汽本田的成长步伐。

17岁的广汽本田想跑得更快,急着摆脱更多束缚。郁俊指出:“发动机工厂,目前着眼于生产制造为小型车配套的发动机,生产1.5排量的发动机。接下来根据需要会导入别的车型发动机的生产。涡轮增压的发动机以及相关的车型广汽本田也在积极推进,今后也会陆续推出。”三年前广汽本田发动机奠基时,广汽本田发动机工厂仅规划生产小排量发动机,未来5年仍主要依靠东风本田发动机工厂。

随着发动机松绑,广汽本田产品竞争力也将大幅提升。以郁俊所说“涡轮增压发动机”为例。据了解,2.0T发动机将在广汽本田发动机厂生产,并将率先搭载在讴歌的首款国产车型上。届时,广汽本田豪华车型的自我配套能力将大幅提升,有利于降低成本、提高性价比。

在郁俊看来:“第三工厂和发动机的投产有非常重要的意义。第三工厂落成以后,广汽本田的产能扩大到60万台,我们还预留了12万台的产能,可以更好地满足市场对广汽本田的需要。”今年一直逆势增长的广汽本田,正计划2020年冲击百万辆销量目标。按照目前节奏,广汽丰田或将冲击现有日系车销量排名,和广汽本田角逐日系车销量亚军的宝座。

今年,中国车市整体走低,广汽本田却逆市高增长。今年前9个月,广汽本田累计终端销量为42万余辆,同比增长40.3%。据了解,今年广汽本田的销量目标为突破55万辆。广汽本田总经理水野泰秀表示:“今年我们希望能够挑战60万辆销售目标。”