1月12日消息，据路透社报道，在各国掀起的保障联网汽车安全以及防止黑客控制联网汽车的竞赛中，以色列凭借其高科技领域的优势，正在成为这场竞赛的一个领先者。

目前，大多数汽车多少都配备一些联网设备，而无人驾驶汽车正在开发中。鉴于汽车与互联网连接所带来的复杂性，保护汽车避免受恶意软件感染已成为一项大业务。

投行FBR Capital Markets驻纽约分析师丹尼尔·艾维斯(Daniel Ives)称：“我们认为，未来五年这项业务可能带来100亿美元的市场机遇。”

他还指出：“正如过去10年我们在网络安全领域所看到的，联网汽车安全这个市场所依赖的创新绝大部分来自以色列和硅谷。”

黑客对联网汽车的威胁似乎不是空穴来风。

去年，网络安全研究人员发现，他们可以将一辆行驶过程中的切诺基的发动机关闭。为此，汽车生产商菲亚特-克莱斯勒宣布，将在美国召回140万辆汽车。而大众故意使用软件操控尾气排放，让其深陷尾气排放造假丑闻。

总部设在以色列特拉维夫市的Check Point是世界上最大的网络安全公司之一，20年前开创了计算机防火墙技术。该公司希望，其针对汽车的安全解决方案能重复在防火墙领域的成功。

不过，为联网汽车建立安全防御需要双管齐下。

首先，他们必须确保没有什么不良物混进联网汽车，如让计算机病毒偷偷摸摸地进入导航系统。然后，他们必须保持内部通信的安全，以确保一些功能正常运行，如倒车时后视镜的角度自动向下调整的功能。

Check Point业务发展副总裁阿龙·坎特（Alon Kantor）指出，该公司的重点是保护汽车的外部网关。他说，经过与汽车制造商及其顶级供应商两年的合作，他们现在拥有一套行之有效的、根据客户特定业务需求而设计的软件解决方案。

坎特称：“汽车制造商对网络安全不是很了解，而我们要研究不同汽车所采用的网络系统，这是一个相互学习的过程。”。

Check Point的系统让所有进入汽车的软件必须经过该公司基于云计算的网络，在那里获得实时检测，而检测到的恶意软件将被阻止。

坎特称：“我们希望能防止汽车出现因网络安全而召回的事件，通过云计算处理所有网络安全问题和实现软件升级。”

联网汽车的脆弱性

专家警告称，黑客最终会尝试跟踪驾驶系统，干扰车队管理或伪造传递给保险公司的电子信息。

“汽车制造商联盟（Alliance of Automobile Manufacturers）”指出：“汽车制造商正在努力跟上网络安全威胁的最新发展，主要采取了以下措施：在设计时即考虑到网络安全问题；培养内部专家；在程序上和运作上与专门从事网络防御的组织开展合作等。”该联盟设在华盛顿，其成员包括全球12家最大汽车制造商。

根据市场研究机构IDATE的统计，自2013年以来，联网汽车的数量年均增长57%，到2018年将有4.2亿辆联网汽车行驶在道路上。

目前，全球各大高科技公司正在抢抓联网汽车的商机。

上周，联网汽车系统制造商哈曼国际工业公司（Harman International Industries）宣布，将收购创办于以色列的网络防御初创公司TowerSec，以努力提高其产品的安全性。以色列媒体估计，这笔交易金额达7000万美元。

科技巨头IBM和思科已要求他们在以色列的团队开发保护联网汽车安全的产品。

IBM设在以色列沙漠城市贝尔谢巴（Beersheba）的一个研究中心负责人亚龙·沃尔夫斯塔尔（Yaron Wolfsthal）指出：“汽车之所以这样容易受到攻击，是因为它们的系统是非常复杂。”

高级轿车的零部件来自一个复杂的供应系统，其运行的软件代码可能高达1亿行，大约是较新的F-35隐形战机的12倍。

像其他全球性高科技公司一样，IBM两年前在贝尔谢巴设立了研究中心。当时，以色列军方开始将一些部门迁移到那里，包括情报和网络战部门，而这些部门的退役士兵为以色列众多私营部门的成功奠定了基础。

沃尔夫斯塔尔表示，IBM已经开发了一个先进的原型系统，并期待与汽车制造商进行这方面的合作。该项目将连接至IBM的其它系统，能够发现更广泛的安全漏洞。（刘春）

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