十位创业者的"倒闭忏悔录"

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十位创业者的"倒闭忏悔录"

来源：科技资讯发布时间：2016-02-15 09:32:01

文/董也

O2O风口、资本寒冬、互联网+、创客这些热词充斥着2015年的互联网圈，每个热词的出现都引导一批斗志昂扬的人们出来创业。

在2015年创业大潮中，有的项目被扼杀在萌芽阶段，有的拿到了天使轮、A轮融资也难逃一劫，就算那些拿到B轮融资的创业者也并不代表着度过了危险期。

那些拿到融资的创业公司成为媒体争相报道的话题，旁观者总是习惯于追捧风口浪尖的人们，而透过现象看本质之后，你会发现，除了那些占领制高点的公司，还有另一批倒下的公司，由曾经的风光无限沦为了明日黄花。

据数据显示，截至2015年12月31日，IT桔子公司库里共有989家公司处于“关闭”状态，占到了总体的4.5%，比2014年新增83家公司。

创业的进入的时机、领导者战略的制定、融资的速度、关于盈利模式的清晰考虑都成为公司能否继续前行的制约因素。

今日罗列了一份2015年具有代表性的初创公司死亡名单，以汽车交通、社区和O2O为话题焦点，带读者走进“创业者对失败的反思”，以下项目排名不分先后，内含猎云网点评：

神盾快运：复杂股权结构导致VC不敢投资

业务关闭时间：2016年1月17日

融资情况：一年时间里获得两轮融资，共计3000万元。

神盾快运由CEO张喜龙于2014年8月创立，整合货车资源为企业用户提供同城快速直送服务。

张喜龙对创业失败的反思：

1. 复杂的股权结构导致错过最佳融资机遇期

2. 补贴耗费大量的资金

神盾快运在初始阶段找了一个外包团队，历时3个月的开发，等产品上传以后却不能使用，所以无奈之下放弃外包团队开发的产品，自己招聘研发团队。

张喜龙还算了一笔账：如果开通十个城市，每月光补贴就需要耗费1000万人民币（地推、客服、研发、运营、办公、管理成本、员工福利等除外）。这样的补贴成本让神盾快运难以支撑。

3. 转型专做to B业务失败

转型后发现B端客户都有账期，回款周期较长，而司机是需要提前预付运费，因此公司内部垫了不少资，导致现金流不足。

点评：

同城货运是个频率低、非标准化程度高，且基于熟人交易的市场。同城货运行业的市场规模并不大，而且门槛低，只要有司机有运力就能做。因此同行之间竞争激烈，大家都在烧钱做补贴争夺一个市场，比的就是融资速度。

考拉班车：滴滴巴士战略合并考拉班车

业务暂停时间：2015年6月5日

融资情况：4月11日完成天使融资

考拉班车由CEO张敏于2015年3月11日正式上线，并在4月11日完成天使融资。考拉班车的130条线路的平均上座率均达到80%，按照考拉官方提供的这组数据来看，虽然路线不及滴滴丰富，但上座率甚至高于滴滴的60%。

张敏的创业失败反思：

1. 资本市场遇冷导致很多公司的融资计划都流产，考拉班车虽然有不错的成绩，但并没有得到资本的青睐。

2. 滴滴入局定制班车领域，让很多投资机构对定制班车行业持观望态度，不敢出手。

猎云网点评：

互联网定制班车的服务站点多集中在人口稠密的地区，这导致了各家班车之间路线上的高度重合。此外，班车服务运营成本高、盈利模式不清晰等都成为制约因素。

爱拼车：分心P2P租车，顾此失彼

业务暂停时间：2015年6月5日

融资情况：三轮融资

爱拼车成立于2013年9月，曾在全国范围内开拓了23个城市，用户数超过2000万人次，2014年春节前夕，爱拼车成功完成了三轮融资。

联合创始人杨洋的创业反思：

1. 分心P2P租车顾此失彼

P2P租车前前后后大概用了5个月时间，一共租出去了10多次车，爱拼车花掉几百万人民币的同时，业务没有进入快速增长。

2. 关掉P2P租车业务，将重心回到拼车业务上。并启动了拼车行业的第一次疯狂补贴，一个司机每天能获得600元左右的收入。但同时，滴滴快的合并、UBER在杭州砸出更巨额的补贴，这使得爱拼车融资遇到困难。

猎云网点评：

O2O的持续火热让拼车市场成为创业者们争相追逐的领域，导师同质化严重。而爱拼车过早的进入北京市场，车辆覆盖不足、过度补贴、巨头进入、资金链断裂等都成为爱拼车业务暂停的因素。

CoCar：P2P租车首个死亡案例

业务暂停时间：2015年7月1日

融资经历：公司成立时宣称获得数千万人民币天使投资

CoCar成立于2014年9月，核心成员来自于传统租车行业。CoCar采用P2P共享租车模式，在北京、上海、广州、深圳四个特大城市运营。

失败原因分析：

1. 资金链断裂阻碍了平台的发展

2. 模式同质化，没有形成自己的特色

3. 有解决P2P租车行业共同面临的诚信安全问题，丢车、盗车太多，风险把控不严，容易引发车主信用危机。

猎云网点评：

国内P2P租车平台太多，同质化严重，但是大多发展都不太好，市场没有培养起来，所以投资人对这个行业投资特别谨慎。同领域PP租车、宝驾租车、凹凸租车分别获得知名投资机构的大额融资，CoCar在融资上明显偏弱。

烧饭饭：找不到清晰的盈利模式

业务暂停时间：2015年10月13日

融资情况：

耶客网络于2014年12月获得由IDG资本和雷军旗下的顺位资本投资的150万美元C轮，三轮融资共计833万美元。

烧饭饭由CEO张志坚于2014年11月份成立，是一个凝聚了20多万名用户的厚爱与700多名专业厨师、30多位创业小伙伴的11个月的心血和汗水的创业项目。

CEO张志坚的创业反思：

1. 盈利模式不明晰、不能能规模化扩张。

2. 没有了解用户痛点，上门做饭并不是急需求。

3. 服务非标准化、众口难调，这是运营当中无法解决的问题。

4. 厨师资源有限，供需的不平衡也是厨师上门服务无法做大的原因。

猎云网点评：

厨师上门O2O服务属于懒人经济范畴。滴滴快的、Uber等企业切入市场，完成从0到100万的每日订单很容易，可以很快从存量市场转化出来，而懒人经济催生下的烧饭饭订单从0到1000单都非常不易。业内人士透露，对于餐饮方面创业而言，中央厨房、单品爆款、多餐配送、生鲜和半成品配送，才是餐饮O2O的未来方向。

老师来了：B轮融资失败导致业务暂停

业务暂停时间：2015年5月27日

融资情况：

14年9月，获IDG资本数百万元天使投资

15年3月，获得200多万美金的A轮融资

老师来了由虞益栋于2014年7月创办，是家基于教师认证、用户评价、地域判定等方式匹配学生与教师的家教平台。在老师来了中，以家教为主业的老师占据绝大部分，还有部分在公办学校任教的老师和大学生家教。

虞益栋的创业反思：

1. 项目的关闭，一方面是由于资金链断裂，另一方面是各个平台都还停留在解决师生交易撮合环节上，对于教师、学生、家长在教学过程中的价值都没做深。

2. 虞益栋说，老师来了犯过一些错误，2015年7、8月份时，平台的数据非常可观，为了加快这种势头，平台在模式尚未完全模清的情况下，进行了明显扩张，这种节奏加快了平台的资源消耗。

3. B轮融资失败，资金链断裂

猎云网点评：

家教O2O面临着使用频次低、缺少优质教师资源、盈利模式不清晰等问题，都成为阻碍家教O2O平台发展的绊脚石。家教O2O更需要通过烧钱来维持产品的运营，在资本寒冬之际，资本的普遍谨慎态度，B轮的融资失败，使得老师来了业务暂停。