政策力推城市停车场建设

汽车后市场将达万亿规模

发改委网站近日消息，为落实国务院常务会议关于加快城市停车场建设的精神，发改委副主任连维良主持召开了专题协调会，讨论运用企业债等融资方式推进城市停车场建设。

会议明确，放宽停车场项目发债条件，探索支持限购城市、私家车保有量较大城市一次申报、分期发行。同时，会议要求各地要按照相关部门停车位配建标准，按时编制或修订完成停车场建设规划。

近年来，由于居民收入的增长和消费水平的提高，我国汽车保有量呈现出快速发展态势。数据显示，截至去年底，我国小型载客汽车达1.17亿辆，其中私家车达1.05亿辆，占90.16%，与2013年相比增长19.89%。全国平均每百户家庭拥有25辆私家车，其中，北京每百户家庭拥有63辆，广州、成都等大城市每百户家庭拥有超过40辆。

随着汽车保有量的迅猛发展，尤其在一二线城市，停车难的问题正在日益凸显，尤其是信息不对称引起的车位使用率不高、寻找可停车位等现象突出。因此，加快建设停车场、立体停车库、智能化停车被视为有效的解决方案。8月11日，发改委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，明确提出鼓励建设停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施。在推动停车智能化信息化方面《指导意见》指出，促进停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广，鼓励出行前进行停车查询、预订车位，实现自动计费支付等功能，提高停车资源利用效率，减少因寻找停车泊位诱发的交通需求。

机构预计，智能停车市场规模将达万亿级别。具体来说，以车主一年3000元的停车花费测算，目前我国汽车保有量将近1.5亿辆，停车收费的静态市场空间约为5000亿元；同时，停车应用平台对接汽车后市场的服务提供商，目前相关行业先行者均开始上线预约洗车、修车、汽车美容等业务；国内汽车后市场规模有望达到万亿级别。

(本报研究员 姚燕清)THE_END