美国环境保护署2日证实，德国大众集团旗下数个高端品牌的中大型柴油车同样涉嫌安装应付尾气排放检测的“作弊”软件，涉及大众“途锐”、保时捷“卡宴”、奥迪A 6和Q 5等车型。

大众及其旗下保时捷名牌发表声明，否认美监管机构的说法。

范围或更广 遭二次重创

最新被发现的“作弊”车主要配置排量3.0升的六缸柴油发动机，涵盖2 0 1 4年款到2016年款车型，涉及大约1万辆豪华车。

按照美环境保护署的说法，涉嫌安装“作弊”软件的这些车型在接受尾气排放检测时会自动调至节油模式，以符合排放标准。

环境保护署辛西娅·贾尔斯说，在检测结束的“一秒钟后”，软件自动调回“正常”模式。而在实际上路测试中，这种“正常”模式产生的尾气排放量最多超标8倍。

“我们掌握明显证据证明(大众集团的)这些违规情况，”贾尔斯说，“大众又一次没能履行遵守保护清洁空气法律的义务。”

贾尔斯说，这些车上安装的“作弊”软件属于非法，大众因此触犯了美国清洁空气法案的两项条款，即制造和销售装有“作弊”装置的汽车，以及制造和销售不符合美国尾气排放标准的汽车。

业内分析师认为，美监管机构的最新发现将进一步冲击已经遭受“排放门”重创的大众集团。

国会很愤怒 欲剥夺待遇

大众尾气排放丑闻9月曝光后，美国环境保护署和加州空气治理委员会等监管机构对包括大众在内的多个品牌车辆展开联合调查，以确认这些车辆是否存在已知情况以外的违规问题。

美国环保署称，除了大众集团旗下车辆新发现问题外，其他品牌暂未发现新的违规。

美国众议院能源和商务委员会先前就“排放门”丑闻专门展开调查。对此次新问题，委员会表示“大众是时候把事情全部说清楚了”。

“环保署扩大的调查带来了新的问题，”委员会领导层发表的联合声明说，“排放作弊现象到底有多普遍？为何这么长时间都没有发现？”

民主党籍联邦参议员理查德·布卢门撒尔认为，大众集团应该为排放作弊承担应有责任，美国政府也应该因为这种非法行为而剥夺大众在美国可能享受到的任何优惠待遇。

新华社特稿

反应

大众保时捷双双否认指控

针对美监管机构的说法，大众集团立即发表声明，否认相关指控，坚称该集团并未在所涉车型中安装“作弊”软件，但表示将继续与美国环保局保持合作。

“大众集团强调，没有在3.0升的六缸柴油发动机车型上安装任何通过被禁止方式调整排放数据的软件，”声明说，“大众将与美国环保署全面合作，以澄清这一事件。”

大众集团一名消息人士2日说：“我们希望进一步了解监管机构如何得出这一结论。我们不知道他们怎么作出上述认定，希望有更好的机会了解相关数据。”

同一天，保时捷公司发表声明，对美监管机构的说法表示“惊讶”。

“获悉有关通报前，我们所掌握的情况是，保时捷‘卡宴’柴油动力车型完全符合(美国各项法律法规)，”声明说。 徐超

回顾

“排放门”处罚有先例

身陷“排放门”被美环保局指控或处罚的不只有德系车，记者根据美国环保局网站上公布的历年违反《清洁空气法》处罚案例，了解到美国、日本等世界主要汽车公司都曾因为欺骗美国尾气排放检测或者排放污染物超标而被美国环保局处罚。美国福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司分别于1998年和2005年被罚780万美元和9400万美元，日本本田汽车公司和丰田汽车公司分别于1998年和2003年被罚2.67亿美元和220万美元。

根据数据门户网站statista的统计，2014年美国豪华车市场份额排名中，奥迪排名第四，为9.4%，保时捷排名十一，为2.4%。市场份额排名前三的分别是宝马、梅赛德斯·奔驰和雷克萨斯，市场份额分别为17.6%，17.1%和16.1%。另据美国媒体的报道，今年2月份，大众途锐、保时捷卡宴占美国中型豪华SUV总销量的比例分别为1.2%和3%。

受9月份美国环保局指控影响，德国大众汽车集团已经在美国停售涉案的柴油车型。最新涉案的柴油车型是否会停售目前还不清楚，但分析人士指出，由于上述大排量柴油车型属于大众汽车集团利润最高的车型，如果停售，将对该公司在美经营状况造成明显影响。宗和

我们掌握明显证据证明(大众集团的)这些违规情况，大众又一次没能履行遵守保护清洁空气法律的义务。

———美国环境保护署

大众集团应该为排放作弊承担应有责任，美国政府也应该因为这种非法行为而剥夺大众在美国可能享受到的任何优惠待遇。

———美国联邦参议员布卢门撒尔