有人高调入场，有人默默死去

二手车落网记之行业背景

在“互联网主宰一切”的大潮之下，二手车电商应运爆发。

在这个充满“梦想”诱惑的领域里，人人都争当行业领航者。不断爆出的巨额融资新闻和平台成绩在加深人们对二手车电商平台的概念。不过，有人高调入场，也必有人默默死去。在过去不足一年时间里，有15家二手车电商网站关闭，或者处于即将关闭状态。

即使央视3.15晚会给火热的二手车电商降了下温，中国汽车流通协会副秘书长罗磊仍认为，今年“两会”所传递出的信息对于二手车流通业来讲意义非凡。政府工作报告提出要“活跃二手车市场”，给这个行业孕育了一些希望，二手车电商可能也因此走到了风口上，只是目前的风口有着不少阴影。

“膨胀”的二手车电商平台

中国的二手车市与新车市场一样，在享受了前几年的高速增长后进入缓增长态势。中国汽车流通协会数据显示，2015年二手车交易量为941.71万辆，同比仅微增2.32%，交易额是5535.40亿元。不过，根据国家统计局发布的《2015年国民经济和社会发展统计公报》，2015年末全国民用汽车保有量达16273万辆，比上年末增长11.5%．这意味着，二手车市有着厚实的发展基盘，潜力不容小视。中国汽车流通协会的预计是，到2020年，二手车交易规模将达到2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1：1．

这带来的是业界对二手车市的乐观预期，业内人士透露，一般二手车行业毛利率在10%左右，丰厚的利润在向外围观望者招手。

而在这个“互联网主宰一切”的格局下，二手车电商应运爆发。

2015年“大众创业潮”蔓延到二手车电商领域后，据不完全统计，2015年针对二手车电商的投融资超过20起，超过7成的项目融资规模超过1000万美元。几个二手车电商平台因为广告轰炸瞬间成“网红”，如优信二手车、人人车等。

如果说2014年二手车电商平台已处于风雨前的蓄势，2015年对二手车电商平台来讲就是波澜壮阔的开创年。据易观智库发布的《2015年全年二手车电商行业报告》显示，2015年中国二手车电商平台交易规模达到101.2万辆，增长近70%．

而在这个充满“梦想”诱惑的领域里，人人都争当行业领航者。不断爆出的巨额融资新闻和平台成绩在加深人们对二手车电商平台的概念。去年人人车的数据称，2015年10月其单月成交量达到5000辆。近日，瓜子二手车直卖网也宣布，他们创造了一项行业新纪录———用了不到一年的时间，实现从单月交易量过千辆到单日交易量千辆的跨越。

行业数据在急剧膨胀，在这个被寄予希望的领域，不断有人高调入场。

默默离场的另一批人

但同时，我们也看到这个领域的另一批人。数据显示，至今已有超过15家二手车电商平台倒闭，比如很早就嗅到互联网风向的麦麦车二手车网络超市，如今网上还能搜索到这个平台的简介和资料，但网站已关闭。

这些倒闭的二手车电商平台，大多还没有融资，他们嗅到了风向但缺乏资金。汽车行业本来就是个典型的资金密集型行业，二手车领域也是，从渠道铺设到市场推广，资金维系着这个领域的生命。据了解，二手车电商平台的收益一般是靠佣金，而在未取得足够的流量前，这些平台的成交量少得可以忽略不计，收益自然少。那么为抢夺流量，二手车电商平台必须进行疯狂的广告轰炸或渠道铺设，没有费用让他们举步维艰。据了解，这些倒闭的二手车电商平台，大多没有融资。

而另一个数据显示出了这个看似火热的领域背后的“冷市场”。如果按照易观智库发布的数据，2015年中国二手车电商平台交易规模为101.2万辆，但跟全国二手车交易量941.71万辆相比，电商平台交易量仅占据大约10%．跟其他成熟的电商行业相比，这样的渗透率仍处于较低水平。

艾瑞咨询分析，低渗透的背后体现出来的是二手车行业电商化的困境：车辆信息、价格不透明，交易效率低及服务质量难以保证。

所以我们看到的是，在梦想之光璀璨绽放的P P T里，二手车电商平台是一个高利润行业，这吸引了相当一大批人员投入其中，至今也仍在不断吸纳人才。而在模式未明的现实里，同时有一大批平台在默默离去，留下未完成的抱负和给后来者的教训。

越描越大的“行业阴影”

有人高调进场，有人默默离去，这个行业在经历考验。而在央视曝出车易拍“赚差价”的内幕后，行业的阴影又在越描越大。

不过对于二手车电商平台，目前更被诟病的是数据造假。

据媒体报道，C2C二手车电商人人车，旗下城市经理为了完成压在肩头的业务量，都开始刷单。比如销售人员会先安排一辆车，然后找自己的两个亲戚朋友，让其注册为买家和卖家，经过系统操作后，车辆成交，网站的数据也就出现了。虽然总部要求每一单必须有过户发票，但过户发票一般都能从其他渠道买到。所以其网站公布的成交数据，可能相当一部分也是刷单而来，非真实的交易数据。类似的造假也在其他平台身上体现。

为什么这些平台需要造假？有业界人士分析，提高数据是为了提高估值，估值高才能获得更多融资，这个资金密集型行业需要的是大量的资金来维持生存。可能这些平台遭遇了融资困难，才需要借此激发投资人的兴趣。

采写：南都记者张洁瑶

消费调查

仅12 ．7%的受访者愿意尝试网上购买二手车

3.15前后，二手车交易网站卷入各种漩涡，消费者又是怎么看待二手车电商平台呢？南方都市报与新浪汽车联合进行了调查，占比55.6%的网友还是希望在实体店买二手车，仅12 ．7%的车主愿意在网站上尝试。

谈及二手车渠道的优点，得票率最高的是车源多（39.7%），价格便宜排在第三名（15.9%），至于很多网站所标榜的“优质服务”得票率仅1 ．6%．不过，也有买过二手车的消费者表示：“二手车的价格不稳定，运气好了就能买到便宜车。很难说哪种渠道的性价比最高。”

调查数据

一、买二手车，你选择二手车网站还是实体店？

1．实体店，出了问题能找车商帮忙解决55.6%

2．对二手车质量不放心，不敢买30.2%

3．二手车网站，车源多价格便宜12.7%

4．不关心这个问题1.6%

二、二手车网站购车的最大优点是？

1．车源多39.7%

2．比价方便34.9%

3．价格便宜15.9%

4．不关心这个问题7.9%

5．服务好1.6%

6．其他优点0%

三、二手车网站购车的最大缺点是？

1．无法直观了解车况60.3%

2．出现质量问题索赔难31.7%

3．砍价不方便4.8%

4．其他缺点1.6%

5．选择太多无从下手1.6%

6．不关心这个问题0%

四、你会选择什么二手车网站买车？

1．全国性大型的二手车网站36.5%

2．我不敢在网上买车23.8%

3．本地二手车网站22.2%

4．朋友买过，口碑很好的网站17.5%

5．我不重视平台，只要价格便宜就好0%

五、你会相信二手车网站上的交易数据吗？

1．会参考但不完全相信，数据缺乏第三方检测，要结合车况来判断63.5%

2．不会，数据都是刷出来的34.9%

3．会1.6%

4．不关心这个问题0%

车主看法

车主潘向华：网站的二手车源更多，但尽量找同省的卖家交易，有条件还是到现场看下车再决定，这样买回来的车质量更加放心。

网友“浮想联翩”：现在020的风气太浓，很多网站起步时都在烧钱，前期的服务、价格都令人满意，但这种模式无法持续。现阶段我觉得还是实体店稳定些。（林辉莹）