高速公路沿途布设的能见度观测系统

“夜航跑道”就是在护栏立柱上，安装高强度反光膜。

以后，开车上高速，会发现高速公路也变得智能起来。5月31日，在京港澳高速驻马店至信阳段，记者看到，河南首个智能化交通安全系统正式上岗，将启用高科技、收录大数据，为车主出行提供参考。

这个系统有哪些与众不同的地方?记者体验发现，前方有大雾，沿途会有语音提醒。沿途的提示灯还会根据能见度，随时转换灯光颜色。而“夜航跑道”也将成为这段智能高速的亮点。

“新高科”上高速，前方有大雾会发语音提醒

“目前，高速公路主要依赖视频摄像机，其他感知相对设备薄弱，无法为车主提供最准确的参考。”河南高发信阳分公司总经理刘自重介绍说，此次启用的智能化交通安全示范工程，在京港澳高速沿途布设了高清视频摄像机、激光夜视摄像机、微波车检器、气象检测器，长短航时相结合的无人机监测系统。

这种“新高科”的检测器可以起到哪些作用?他介绍说，以能见度监测系统为例，它能够时时分析出当前路段的能见度情况，一旦出现大雾，视线看到距离不到两百米的时候，会把数据上传到后台系统，道路中央每隔300米放置的语音提示设备，就会发出“前方能见度低，请注意安全”的提示，两公里范围内的司机都可以听到。

通过高科技，收集大数据，为车主提供最准确的参考。据介绍，在这个新系统中，还建设基于DSRC的交通流数据采集系统，形成立体化的运行监测体系，可以实时、自动采集视频图像、交通流量、行车速度、能见度、路面状况等信息。

在此基础上，利用先进的数据处理算法和多样表达形式，实现了交通流、气象环境、关键基础设施、巡查车辆等多种要素的综合感知和统一平台展示。通过这个交通大数据，为管理者提供参考，将路况反馈给司机。

护栏立柱上安装反光膜，夜间跑高速不怕啦

有了大数据，该怎么为司机提供出行参考呢?据省交通运输厅介绍，该路段这个系统还有更多有利车主出行安全的设置。

“我们在团雾多发路段、危险路段、弯道、陡坡等事故易发路段安装能见度检测仪等设备。”刘自重说，一旦前方出现交通拥堵、交通事故等，这个系统完全利用可变情报板发布绕行信息，提前诱导车辆分流。

同时，在团雾多发的区域设置雾区行车诱导装置，路边的检查装置会自动识别当前的天气及能见度，从而对道路两侧的指示灯进行控制。当有车辆经过时，系统会根据能见度计算出数据，将两侧黄灯转换为红色，后方车辆可以根据灯光指示了解前方路况及车距，防止危险发生。

很多车主都害怕在高速开夜车，以后，开夜车也会变得更加安全。记者留意到，在护栏立柱上，安装有高强度反光膜。

这种反光膜将保护夜间司机的安全，刘自重说，夜间车辆通过时，通过护栏立柱上的反光膜，起到被动反光的作用。他说，在京港澳高速驻马店至信阳段全段贴上这种反光膜，同时将这个路段正式升级为“夜航跑道”。

高速公路沿途布设的能见度观测系统

“夜航跑道”就是在护栏立柱上，安装高强度反光膜。

□记者田园文图

本报讯　以后，开车上高速，会发现高速公路也变得智能起来。5月31日，在京港澳高速驻马店至信阳段，记者看到，河南首个智能化交通安全系统正式上岗，将启用高科技、收录大数据，为车主出行提供参考。

这个系统有哪些与众不同的地方?记者体验发现，前方有大雾，沿途会有语音提醒。沿途的提示灯还会根据能见度，随时转换灯光颜色。而“夜航跑道”也将成为这段智能高速的亮点。

“新高科”上高速，前方有大雾会发语音提醒

“目前，高速公路主要依赖视频摄像机，其他感知相对设备薄弱，无法为车主提供最准确的参考。”河南高发信阳分公司总经理刘自重介绍说，此次启用的智能化交通安全示范工程，在京港澳高速沿途布设了高清视频摄像机、激光夜视摄像机、微波车检器、气象检测器，长短航时相结合的无人机监测系统。

这种“新高科”的检测器可以起到哪些作用?他介绍说，以能见度监测系统为例，它能够时时分析出当前路段的能见度情况，一旦出现大雾，视线看到距离不到两百米的时候，会把数据上传到后台系统，道路中央每隔300米放置的语音提示设备，就会发出“前方能见度低，请注意安全”的提示，两公里范围内的司机都可以听到。

通过高科技，收集大数据，为车主提供最准确的参考。据介绍，在这个新系统中，还建设基于DSRC的交通流数据采集系统，形成立体化的运行监测体系，可以实时、自动采集视频图像、交通流量、行车速度、能见度、路面状况等信息。

在此基础上，利用先进的数据处理算法和多样表达形式，实现了交通流、气象环境、关键基础设施、巡查车辆等多种要素的综合感知和统一平台展示。通过这个交通大数据，为管理者提供参考，将路况反馈给司机。

护栏立柱上安装反光膜，夜间跑高速不怕啦

有了大数据，该怎么为司机提供出行参考呢?据省交通运输厅介绍，该路段这个系统还有更多有利车主出行安全的设置。

“我们在团雾多发路段、危险路段、弯道、陡坡等事故易发路段安装能见度检测仪等设备。”刘自重说，一旦前方出现交通拥堵、交通事故等，这个系统完全利用可变情报板发布绕行信息，提前诱导车辆分流。

同时，在团雾多发的区域设置雾区行车诱导装置，路边的检查装置会自动识别当前的天气及能见度，从而对道路两侧的指示灯进行控制。当有车辆经过时，系统会根据能见度计算出数据，将两侧黄灯转换为红色，后方车辆可以根据灯光指示了解前方路况及车距，防止危险发生。

很多车主都害怕在高速开夜车，以后，开夜车也会变得更加安全。记者留意到，在护栏立柱上，安装有高强度反光膜。

这种反光膜将保护夜间司机的安全，刘自重说，夜间车辆通过时，通过护栏立柱上的反光膜，起到被动反光的作用。他说，在京港澳高速驻马店至信阳段全段贴上这种反光膜，同时将这个路段正式升级为“夜航跑道”。