交通运输部近日发布《航班正常管理规定》(以下简称《规定》)，称从2017年1月1日起由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。也就是说，从明年开始，因为天气等非承运人原因造成的航班在始发地出港延误或者取消，滞留旅客的食宿都只能由自己买单了。

对此，业内人士纷纷表示，新规的出台将带动航空延误险市场的发展。但值得注意的是，随着这几年延误险的普及，航空延误险理赔的便利程度逐渐提高，延误新规的出台使得航班延误险销售变得一时紧俏起来，部分险企也“悄悄”涨价，产品并没有此前那么容易购买了。同时，记者获悉，免费的航空延误险最高可叠加获赔5000元。

新规带动延误险市场

数据显示，2015年由于天气原因对航班正常率的影响已经达到29.53%。对于大部人来说，碰到航班延误或取消这种事情，本身心里就会很着急，提供食宿或许能安抚一些情绪。但如果航空公司不提供食宿或需要旅客自己买单，乘客和地勤人员在候机楼大打出手的情况应该如何避免?如何既能遵守《规定》，又能保证旅客顺心出行?《证券日报》记者为此采访了苏黎世财产保险(中国)有限公司的保险专家，希望从风险管理的角度探寻一条出路。

苏黎世中国保险专家认为，购买境外旅行意外险可以对航班延误产生的食宿费用起到补偿作用。航空旅行中保险机制的引入，不但可以减少旅行风险给旅客带来的经济损失和精神损失，同时也可以缓解因为天气、天灾等情况下航班延误引起的航空公司与旅客之间的矛盾。为提升旅客的出行体验以及提高航空公司服务质量起到了重要的作用。

因此，不少业内人士也表示，新规的出台将带动航空延误险市场的发展。

航空延误险的市场越来越大，很多原本只会关注航空意外险的消费者也开始在乘机前购买航空延误险了。但是，《证券日报》记者调查却发现，消费者要购买一款符合要求的延误险并不容易。

近日消费者李莉告诉《证券日报》记者，夏季的北京天气多变，因为担心其两天后乘坐的航班会延误，准备提前购买一份延误险，但是忙碌了2个小时才终于买到了一份，“以前觉得延误险到处都是推销的，打个车去机场附近办事都有推销延误险的链接推送过来，但是现在真想买了却发现不容易。”李莉如是说。

据介绍，李莉在购买延误险时准备主要考虑“理赔方便”、“起飞前两天内还可以购买”和“赔付门槛低”三方面，但没想到却在“找到一份延误险”上就遇到了瓶颈。

记者发现，之前较为火爆的一款门槛低，且明知延误也能购买的延误险已经悄然下架，进入购买界面点击“买延误险”后，一直显示系统维护中。此外，拨打航空公司电话咨询航空延误险销售情况时记者发现，多家航空公司表示可以购买合作保险公司提供的航空意外险，其中包含延误责任，但并不单独售卖延误险，只有少数几家航空公司对旗下航班提供延误险的销售。

在李女士艰难找到一款性价比较佳的延误险后，却发现其两天后才起飞的航班已显示售罄。