作为保险业最大的政策强制性产品——交强险交出了2015年度的答卷。近十年里，虽然由于出色的投资拉动了年度经营实现盈利，但仍难改承保亏损的颓势，2015年承保亏损49亿元，九年半累计亏损538亿元。由于业务规模小、经营成本高企，小险企难翻身。初涉这一领域的外资险企更是昙花一现，有的甚至黯然离去。

经营利润43亿

近日，中国保险行业协会发布2015年交强险经营数据显示，交强险保费收入1571亿元，同比增长11%。当年实现经营利润43亿元，经营利润率为3%，这已是交强险成为强制性险种之后的第三个经营盈利年头。2013年和2014年交强险分别实现经营利润2亿元和16亿元。交强险经营局面逐年好转。

中保协提供的数据显示，拉动年度经营盈利大幅增长的功臣即为投资。据了解，2015年资本市场震荡，险企抓住了加仓时机，再加上投资渠道全线放开，让险企在投资方面有了更大的自主权。为此，交强险去年实现投资收益高达93亿元，创下了九年以来最高纪录。

尽管如此，实现经营盈利的公司仅为少数。北京商报记者统计发现，超六成险企交强险业务的经营数据仍为负。人保、平安、太保等大险企由于业务量大、投资能力强，以及经营车险的经验丰富，实现经营盈利并不意外。而一些经营交强险业务时间较短的中小险企却一直处于亏损状态。渤海财险经营亏损最多，达到了2.2亿元，中银保险、安邦财险、国泰财险等都在经营亏损的前列。

据悉，交强险经营的关键数据包括保费收入、赔付支付、费用支付、投资收益，一旦费用支出和赔付支出超过了已赚保费与投资收益，则进入赔钱的轨道。值得一提的是，去年仍有险企的交强险业务投资出现亏损，如经营“亏损王”渤海财险投资亏损8945万元，史带财险亏损283万元。

自2006年下半年起，交强险正式上线，然而年年承保年年亏，交强险累计经营亏损194亿元，平均利润率为-2.3%。

不过，交强险在发挥保障功能、促进道路交通安全方面表现突出。保监会介绍，2006年7月-2015年底，交强险累计处理赔案1.6亿件(其中垫付抢救费用202万件)，累计提取救助基金120亿元。

超八成承保仍亏损 平安太保仍占大头

尽管交强险发挥的作用越来越大，但绝大多数险企在承保方面很难在短期内扭转亏损的现状。从中保协披露的数据来看，去年交强险承保亏损49亿元，与上一年相比增加亏损2亿元，承保利润率为3.2%。

从53家险企已披露的交强险数据来看，“三巨头”人保、平安和太平洋承保差距较大，人保实现承保利润3.6亿元，而平安和太平洋则分别亏损13.7亿元和4.4亿元，合计承保亏损18.1亿元，占行业交强险承保亏损的37%。不过，由于投资收益增加，平安与太平洋的经营数据与上一年相比扭转了亏损局面。

事实上，承保状况如何将在很大程度上决定交强险的综合经营效益。从承保数据来看，包括平安和太平洋在内的43家险企出现承保亏损，占比达到了81%。与上一年相比承保亏损险企数量有所增加。

不过，也有一些公司出现了承保盈利，如华泰微盈300万元;太平承保利润较为明显，达到了1.7亿元;永安财险实现承保利润1.3亿元。值得一提的是，刚成立时间并不长的北部湾财险、诚泰财险、中煤财险等也出现了不同程度的承保盈利。

有车险负责人士解释，交强险承保亏损一方面是由于投保车险的增加，另一方面是由于费用率的增长。中保协提供的数据显示，交强险承保车辆逐年增加，其中2015年承保车辆同比增长12%。