网易财经11月5日报道11月3日，大众集团再次发布官方声明称，在企业内部调查发现，大众集团旗下约80万辆柴油车二氧化碳排放数值涉嫌造假。初步预计将给大众集团造成20亿欧元的经济损失。

就在此前一天，美国环保署再次发难，称大众集团旗下排量为3.0L的V6系列发动机也被安装了排放作弊软件。

糟糕的是，大众汽油车首次被卷入。大众汽车美国发言人格雷罗指出，排放作弊问题还涉及到部分装备了停缸技术的1.4L汽油发动机，尽管数量有限。

美国环保局表示，德国大众汽车集团在上述柴油车型中安装的非法软件能够在汽车接受尾气检测时启动一种减排模式使汽车排放达标，而在日常行驶中，减排模式不会启动，车辆的实际氮氧化物排放量最高可至法定标准的9倍。

有接受采访的业内人士表示，很多车企都存在虚报排放标准的情况，这是由不同的路面工况决定的。大众的当务之急是，总结教训，恢复诚信。

首次涉及汽油车

大众集团当天发布声明，否认美国环保署的指控，并表示该集团并未在上述车型中安装可以改变车辆排放属性的软件。

对于二氧化碳排放造假，大众表示，一些车型在排放认证过程中被认定的二氧化碳排放数据过低，但并不涉及车辆安全问题。

“如果出现安全问题，这个问题就大了。但如果只是排放超标，仅涉及环境保护问题，政府如果不制裁，对于消费者来说，也没有多大影响。”原北京亚运村汽车交易市场总经理、汽车行业专家苏晖接受21世纪经济报道记者采访时表示。

据一位业内人士称，在今年法兰克福车展中，就有消息表明，大众汽油版Polo在欧洲出现排放问题，不过欧洲以柴油车为主，部分汽油车出现问题并不会造成多大影响。

“事实上，在汽车市场中，由于各地综合工况不同，导致车企所报出的排放或油耗标准与实际情况相差巨大。”业内人士认为，所有的车企都存在虚报排放标准的情况，这是由不同的路面工况决定的，现在对于大众来讲，深刻总结经验教训、恢复诚信，是最为紧迫的事情。

大众首席执行官穆勒表示，大众集团对该事件深表遗憾，并将会对事件处置保持透明。在与监管部门达成一致之后，大众将会尽快公布下一步处置方案，并将着手对涉事车辆的二氧化碳排放值进行准确分级。

暂不波及中国市场

目前大众在中国的销售已占大众全球销售的37%，对于大众来说，中国正是其全球最重要的市场，大众再次出现“排放”欺诈传闻，是否会波及中国市场？

“奥迪Q5和保时捷卡宴等车型在中国市场保有量比较大，如果美国环境署指控是真实的话，进口量会出现下滑，”苏晖称，“但并非所有车都有问题，要看它们是不是出现在美国的黑名单上。”

他认为，这次事件突出了环保指标和燃油排放方面问题，但我国汽车质量监管、法规远没有欧美严格。“对于走出去的中国车企来讲要引以为戒，出口产品质量要严格把关，加强监管。”

尽管美国环保署继续指控大众3.0L的V6系列发动机存在欺诈现象，但有关人士认为，“现在出现问题的汽车主要集中在柴油版，中国市场并不会受到波及；不管大众汽油车是不是出现问题，我认为这对中国市场也没有影响，因为大众汽油车几乎国产了，不存在进口车欺诈的问题。”

目前，更多的声音是，由于大众声明含糊其辞，美方没有提供更多证明资料，更多人还在期待大众听证会结果，至于大众，要紧的是克服眼下信任危机。

默克尔访华期间，她积极推动大众走出困境。大众宣布在未来四年中在中国投资220亿欧元，在大众业绩亏损、强调“节省”的情况下，继续加大对华投资。

事实上，柴油车排放造假事件，让大众汽车在9月额外支出66.85亿欧元，也造成了其近15年历史上的首个季度亏损。

9月11日，大众集团官方发布消息，全球1100万辆柴油动力汽车可能受到尾气作弊软件的影响，这些软件可以在尾气排放测试中人为地降低氮氧化物排放值，致使大众集团信誉度持续降低，并在第三季度盈利上产生了很大的影响，亏损额达34.8亿欧元。

根据彭博社报道称，今年年底大众汽车为丑闻进行的支出可能会在67亿欧元的基础上再增加10亿欧元。