随着国内汽车保有量的逐渐攀升，二手车市场正在迎来井喷时代，数据预测显示，未来5年我国二手车交易量将上升至2000万辆，相当于另外一个新车市场。二手车电商也发展的如火如荼，已成为开新二手车帮卖等创业者的天堂，甚至是阿里巴巴等众多巨头争相涌入的兵家必争之地。然而纵观二手车市场全局，严重滞后政策标准已然成为了导致二手车电商乃至整个市场发展的拦路虎之一。

可喜的是，今年下半年，二手车市场政策东风已经开始吹起，南京、深圳等地相继发布了地区性的二手车管理办法，而国家商务部则在马不停蹄修订二手车流通管理办法。二手车政策的完善毫无疑问将为二手车流通带来巨大红利。

大波二手车政策红利即将来袭

今年9月，南京市商务局正式发布《南京市二手车流通管理实施办法》，针对二手车交易收费标准、二手车交易市场设立等相关的事宜进行了细化，并建立多部门联动机制，共同推动南京市二手车流通的快速发展。

无独有偶，10月，深圳市交委又公开《深圳市二手小汽车交易周转指标管理办法(征求意见稿)》，准备通过“虚拟指标”的方式，为二手车经营者收购车辆、办理转移登记提供更多便捷。

更为值得关注的是，由商务部起草的《二手车流通管理办法(修订建议案)》已进入行业内部征求意见阶段，此次与以往管理办法相比，针对市场发展进行了大规模调整，主要涉及临时产权登记、税费、限迁、电商交易以及车辆信息公开等五大方面。

从地方到全国，关于二手车流通政策的创新变革之风已经掀起，可以预见，在未来随着这些政策不断落地，二手车市场政策桎梏将有望得到破解，时下日益繁荣的二手车电商也将因此获益。

政策红利带来何种机遇与挑战?

二手车政策逐步完善为二手车市场和相关电商的发展带来了机遇，同时行业竞争加剧、对二手车交易服务商的要求更高等挑战也随之而来。

一方面，据不完全数据统计显示，目前国内大大小小的有关二手车电商交易的网络平台就有30余家，其中还有不少获得了资本的青睐。在政策红利的驱动下，二手车电商平台扎堆，“高烧”过后必然会迎来新一轮的行业洗牌，如何在激烈竞争中生存并发展壮大，是每个二手车电商平台需要慎重思考的问题。

另一方面，新政策的出台必然对二手车电商的交易规范提出了更高的要求，这就需要二手车电商平台要紧跟市场需求和政策规范进行调整和创新。

此外，在某些政策尚未落地之前，或者落地之后如何快速响应，对于二手车电商的执行力也是一种考验。

顺势而行，开新二手车帮卖或迎黄金时代?

面对我国二手车市场的发展现状和政策日趋完善带来的机遇和挑战，作为二手车帮卖模式的创领者，开新二手车开创全新的二手车交易所模式，其交易标准化和规范化不仅和政策契合，甚至有更前瞻的创新。

开新二手车作为一个第三方电商平台，开启了交易所模式，主要定标准、定价格、做交易担保三件事，通过专业的免费检测、主流二手车商同时竞价等手段来帮助卖车者将车卖出更高的价格。而整个二手车流通的透明化、去中间化打下了坚固的基础。

另外，开新二手车采用的是线上线下结合的方式，更重要的是线下开店全部采用连锁直营的方式，对员工进行标准化培训，整个服务流程全部标准化，为二手车行业服务规范带来了更多新的思路。数据统计显示，由于模式领先规范，开新二手车长期位于二手车电商交易的前三甲，赢得了交易量和口碑的双丰收。

如今，在政策东风和行业发展趋势的沐浴下，一向默默耕耘，服务卖车者的开新二手车帮卖，先后在苏州、南京、常州等地开店，吹响了拓展全国区域市场的集结号。相信随着政策红利的逐步释放，从区域到全国，二手车电商都将迎来一个黄金时代，开新二手车帮卖也将在二手车流通领域获得更好的发展。当然，整个二手车也健康发展依然任重道远，开新二手车能否化挑战为机遇，为卖车者和二手车行业带来更多价值，我们将拭目以待。